Ограничения в аэропортах РФ: итоги недели 21–27 сентября
 
По данным телеграм-канала @favt_info, с 21 по 27 сентября 2026 года временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов вводились 65 раз в 21 аэропорту: 323 аэропорто-часа и 64 аэропорто-суток. К предыдущей неделе число введений снизилось на 27 %, часы - на 22 %; в ту же неделю 2025 года было 33 введения и 152 часа. Выпуск - первый в формате итогов недели, подсчёт уточнён по замечаниям читателей к посту от 23 сентября.
 
Что изменилось в методике
- в статистике только действующие аэропорты, восемь закрытых с 24.02.2022 - отдельным блоком;
- сравнения - с 2025 годом (учёт канала @favt_info в 2023-2024 годах неполный) и в сопоставимом круге, без вернувшихся в работу Краснодара и Геленджика;
- у Краснодара и Геленджика считаются только часы внутри рабочего окна по NOTAM;
- повторные сообщения по одному аэропорту не удваивают время.
 
Неделя
Больше всего часов ограничений: Калуга - 4 введения, 43 ч; Сочи - 14 введений, 43 ч; Пенза - 4 введения, 27 ч. Сочи - с ограничениями все семь дней недели. Пик - 12 аэропортов одновременно в ночь на 23 сентября. На ночь, с 23:00 до 07:00, пришлось 73 % часов, медиана одного ограничения - 4,5 ч. Режим «по согласованию» (9 сообщений: Домодедово, Внуково, Нижний Новгород) в подсчёт не входит.
 
С начала года
В сопоставимом круге - 2 388 введений ограничений, 11 588 аэропорто-часов и 2 282 аэропорто-суток против 733, 2 781 и 688 за тот же период 2025 года: ×3,3 по числу, ×4,2 по часам и ×3,3 по суткам. По всей выборке - 2 728 введений; в прошлом выпуске, без поправок методики, рост составлял ×3,7 и ×4,8. Без единого ограничения с 1 января прошло 11 дней из 270.
 
Дневной режим по NOTAM
Краснодар с февраля 2026 года принимает рейсы с 09:00 до 23:00 (до этого - до 19:00), Геленджик - с 08:30 до 20:00. Из 838 часов ограничений Краснодара в рабочее окно попали 254 (30 %), у Геленджика - 385 из 1 058 (36 %). Временные ограничения отняли 7,0 % рабочего окна Краснодара и 12,4 % - Геленджика; с учётом окна аэропорты доступны 52 % и 42 % календарного времени.
 
Закрыты с 2022 года
Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону и Симферополь не принимают рейсы 1 677 дней; в 2021 году они обслужили около 14,3 млн пассажиров. Сроков возобновления нет, а выбор между простоем и консервацией - тема интервью «Коммерсантъ-Черноземье». Единственный действующий аэропорт Черноземья, Тамбов, с начала года - 60 введений ограничений и 7,8 % календарного времени под ними.
 
Не только российская практика
Показательно, что 26 сентября советник верховного лидера Ирана Мохаммад Мохбер пригрозил закрыть небо всего Ближнего Востока после того, как Ирак и ОАЭ приостановили обслуживание иранских авиакомпаний: «Полёты будут открыты либо для всех, либо ни для кого». В начале сентября с похожим заявлением выступил Владимир Зеленский, предупредив авиакомпании и страховщиков, что небо над Россией «де-факто будет закрываться». На прошлой неделе дрон остановил работу аэропорта Берлин-Бранденбург, где за первое полугодие 2026 года зафиксировано 28 дронов против 8 за весь 2025 год.
 
Угроза закрытия неба становится частью конфликтов - от Персидского залива, где в марте был атакован аэропорт Дубая, до Европы, - и это общемировая тенденция. Ближний Восток вряд ли станет последним регионом, где воздушное пространство закрывают или ограничивают из-за военной угрозы: одновременное закрытие неба над целыми странами - уже не единичный случай, а может стать регулярной практикой, и число таких регионов, к сожалению, растёт.
 
Недоступность неба в РФ существует в двух формах: многолетнее закрытие аэропортов Юга и Центра и регулярные временные ограничения в действующих, которые уже закладываются в экономику отрасли. Открытым остаётся вопрос цены: во что обходится час закрытия аэропорта авиакомпаниям, пассажирам и региону - и сколько стоит защита аэропортов, при которой закрывать их придётся реже («Безопасность идёт эшелонами»).
 
#АнтиБАС #БезопасностьПолётов #Аэропорты #РеалииАвиаотраслиРФ #МеждународнаяПрактика #ИтогиНедели