На сертификацию дронов в России заявки подали иностранные разработчики

По информации источника, близкого к авиарегистру России, орган получил заявки на сертификацию БПЛА на две китайские модели (от китайских производителей) и на четыре совместно китайско-белорусские разработки.

Ранее об этом уже сообщал исполнительный директор госоргана Александр Книвель. Правда, он ошибочно говорил, что заявки исходили от ГТЛК. По данным источника @airmedia24 , они поступили от АНО «Платформа НТИ» (национальной технологической инициативы), которую возглавляет спецпредставитель президента РФ во вопросам цифровизации и технологического развития Дмитрий Песков.

В августе 2022 года Песков и гендиректор АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов» Светлана Чупшева написали письмо президенту России и рассказали о ситуации с рынком беспилотников в РФ. Сама «Платформа» была создана в 2018 году. «Дорожная карта» (план мероприятий) по совершенствованию законодательства и устранению барьеров для развития рынка «Аэронет» (под ним понимаются все проекты в области воздушного транспорта, в том числе дроны) тоже была сформирована в 2018 году.

🚫В результате к лету 2022 года (согласно Пескову):

➡️система управления развитием отрасли беспилотников не сформирована;
➡️объем поддержки развития БАС не соответствует национальному масштабу;
➡️по проекту-маяку «Беспилотная аэродоставка грузов» (утвержден летом 2021 г.), на август 2022 года не было выделено денег ни одному производителю БАС;
➡️действующие нормативные акты и требования блокируют развитие отрасли;
➡️по состоянию на лето 2022 года в России отсутствовали сертифицированные БАС (сейчас есть один БАС-200 с сертификатом ограниченного типа).

Потребность в новом финансировании отрасли дронов до 2030 года Песков и Чупшева оценили в 214 млрд рублей, из них в 2022-2025 годах — 45 млрд рублей. На эту сумму (45 млрд) они попросили Путина докапитализировать Фонд НТИ. Минфин в ответ сообщал о готовности рассмотреть конкретные предложения по поддержке с заключением Минтранса о целесообразности их реализации, а также с обосновывающими материалами, расчетами и источниками финансирования. Минтранс вернул запрос обратно в оба АНО с просьбой предоставить эти обоснования и расчеты.

В конце апреля этого года Минпромторг опубликовал проект Стратегии развития отрасли беспилотников до 2030 г., где оценил среднюю ежегодную потребность в софинансировании в 70 млрд рублей, то есть всего в 560 млрд рублей. Источники обеспечения: федбюджет, бюджеты субъектов РФ, институты развития, ресурсы организаций отрасли, средства частных инвесторов и иных участников хозяйственной деятельности.

Помимо иностранных разработчиков, как сообщал Книвель, заявки на сертификацию все-таки подали и российские — "Аэромакс", "Летающие машины Тюринга" и "ОКБ "Авиарешения" (SkyF).