«Теневой флот» России: что с ним делать

Еще во второй половине 2023 года власти западных стран начали активно требовать расфлагировать подсанкционные суда. После этого Панама и ряд других открытых реестров (Барбадос, Габон, Острова Кука) стали массово отказывать владельцам флота, попавшего под ограничительные меры. Из-за этого почти сразу 70 подсанкционных танкеров перешли под флаги России, Сьерра-Леоне или Камеруна, привела статистику аналитик Windward Мишель Визе Бокманн.

В январе 2025 года власти Финляндии задержали нефтяной танкер «Eagle S», следовавший из Санкт-Петербурга в Египет под флагом Островов Кука. Формально его заподозрили в причастности к обрыву кабеля связи в Балтийском море. После того инцидента за последние полтора года зафиксировано 29 случаев предупреждений или задержаний судов.

Ситуация для российского «теневого флота» усугубилась в декабре прошлого года, когда США начали применять статью 110 UNCLOS против танкеров в водах Венесуэлы, классифицируя их как суда без флага.

Риски крупных катастроф

Первым «тревожным звонком» для экологической безопасности можно назвать происшествие с российским газовом «Арктик Метагаз»: в начале 2026 года его подорвали у берегов Мальты. Когда трагедия только случилась, мальтийским властям даже пришлось индивидуально получать от Великобритании, Австралии и других западных стран разрешение на аварийную помощь подсанкционному судну. С тех пор судно дрейфует в Средиземном море, храня на своем борту остатки сжиженного природного газа. Что с ним делать – непонятно. Западные страховщики отказались работать с «Арктик Метагазом» из-за санкций, а операция по откачке остатков СПГ и буксировке разбитого корпуса стоит несколько десятки миллионов долларов, которые никто не собирается платить добровольно.

Участники дискуссии на коллоквиуме CMI в Рио-де-Жанейро сошлись на том, что международного механизма для разрешения таких ситуаций нет. Из-за этого существует риск крупных экологических катастроф, одна из которых могла произойти с подсанкционным танкером «Chariot Tide», который перевозил российскую нефть под флагом Мозамбика: в начале этого года судно потеряло управление и дрейфовало в международных водах.

Тот же Ормузский пролив можно назвать сейчас точкой скопления «теневого флота», подсчитала все та же Бокманн: в этом районе на настоящий момент находится 109 судов с мошеннической регистрацией и только часть из них перевозят нефть, остальные заняты контрабандой наркотиков и оружия. Еще один «эпицентр беззакония» расположен у берегов Малайзии — около 80 фальшиво зарегистрированных танкеров одновременно используются для плавучего хранения и перевалки иранской нефти.

#RIO2026_RUMLA