В России утвержден стандарт на функциональные требования к автоматизированным и полностью беспилотным системам управления пригородными поездами

Как сообщает ОПЖТ, он должен вступить в силу в сентябре 2022 года. Новый Р 70059-2022 утвержден Росстандартом в начале апреля, разработчик – НИИАС.

В документе подробно раскрыты определения всех уровней автоматизации (УА) – с 0-го (полное отсутствие) по 4-й (полная автоматизация), по аналогии с международной градацией от GoA0 до GoA4. Как отмечено в документе, каждый УА влияет на определение требований к эксплуатации, инфраструктуре, подвижному составу и персоналу.

Стандартом определены следующие функциональные требования к таким системам:

1️⃣ Обеспечение безопасности движения поездов

2️⃣ Ведение поезда по маршруту

3️⃣ Контроль свободности пути

4️⃣ Контроль посадки и высадки пассажиров

5️⃣ Маневровое движение до и после перевозки

6️⃣ Выявление нестандартных и чрезвычайных ситуаций, действия при их возникновении

В конце 2021 года электропоезд ЭС2Г-136 «Ласточка», выпущенный «Уральскими локомотивам» (входит в СТМ) и имеющий уровень автоматизации GoA3, проехал по МЦК, совершая остановки около пассажирских платформ. Сертифицировать же оборудование под полностью беспилотный уровень GoA4 планируется в 2023 году.

Активная подготовка нормативной базы к запуску беспилотного движения идет и на государственном уровне. Так, правительство утвердило стратегию цифровой трансформации транспортной отрасли страны до 2030 года, в которой одной из ключевых инициатив является запуск в эксплуатацию беспилотной техники. Уже в июне этого года Минтранс России должен подготовить законопроект о высокоавтоматизированных и полностью автоматизированных транспортных средствах.

@rollingstock