О потенциале водорода на железнодорожном транспорте
 
В контексте публикации Минпромторгом России обновленного атласа проектов в сфере водорода и аммиака, а также российских водородных компетенций (прикреплен к посту) журнал «Монокль» провел масштабный анализ текущего состояния водородной промышленности страны. Представил изданию свое видение потенциала применения водорода в рельсовом подвижном составе.
 
Кратко основные тезисы:

🔸Исходя из текущего уровня развития технологий и работы рельсового транспорта ближайшие 10-20 лет будут временем различных гибридов в источниках энергии.

🔸Продолжать работы по развитию практического применения водорода на транспорте и в промышленности необходимо. Такие комплексные научно-технические проекты направленные на решение прикладных задач всегда приносят множество дополнительных эффектов в смежных отраслях и в целом для экономики.

🔸России необходимо тестировать собственные новые технологии по источникам энергии на транспорте, пока отставание от лидеров относительно небольшое. Если мы сейчас упустим момент, тогда через 10-20 лет будем вынуждены покупать чужие готовые решения, а создать свое конкурентоспособное будет очень тяжело и дорого.

🔸Потенциал применения водородных поездов будет виден по практическим результатам текущего проекта на Сахалине.

🔸Проект создания ТМХ водородного поезда для Сахалинского кластера также включает создание новой платформы пассажирских поездов низкопольной конструкции. Которая может стать базой для нового поколения российских поездов, ориентированного в том числе на экспортные поставки.
 
Подробно и развернуто – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/o-potencziale-vodoroda-na-zheleznodorozhnom-transporte/

@polikarpov_rollingstock I MAX