Рынок цистерн: на излете высокой фазы

На прошлой неделе выступил на конференции Maxconference по нефтеналивным и химическим грузам. Доклад был преимущественно посвящен вагоностроению.

Ключевые тезисы:

🔸 динамика выпуска цистерн не коррелирует с общими трендами вагоностроения.

🔸 сейчас заканчивается высокая фаза производства цистерн, которая шла с 2024-го. В 2025-м был рекордный пик выпуска в современной России – более 18 тыс. ед.

🔸 основу выпуска составляют нефтебензиновые цистерны. С 2020-го их произвели более 47 тыс. ед. или 75% от всего выпуска цистерн.

🔸 с 2020-го было выпущено более 6 тыс. химических цистерн (преимущественно для аммиака и метанола), более 3,5 цистерн для СУГ и более 2 тыс. кислотных цистерн (для серной кислоты – более 1,8 тыс. ед.). Производство цистерн спецпарка очень динамично по объемам и номенклатуре.

🔸 уверенный лидер по выпуску цистерн во всех сегментах – РМ Рейл, у мордовского завода самая диверсифицированная линейка. На втором месте по объему производства – УВЗ, а по диверсификации линейки – ОВК. Подробно о модельном ряде – в отчете-каталоге ROLLINGSTOCK.

🔸 на рынок цистерн активно выходят новые игроки. Алтайвагон с 2023-го: за четыре месяца 2026-го – на втором месте по производству цистерн. НТР с 2024-го поставляет цистерны для СУГ – лидер в этом сегменте в 2025-м. ЗМК и РВРЗ выпускают НБЦ с 2025-го.

🔸 в 2026-м ожидаем сокращение производства цистерн на 20-30%. В последующие годы спрос будет низким до пика по списанию НБЦ в 2034-2036, когда должны списать более 46 тыс. нефтебензиновых цистерн.

🔸 в настоящее время слишком динамично меняется состояние на товарных рынках и в логистике, поэтому устойчивые долгосрочные прогнозы целесообразно строить на базе списания. По цистернам для СУГ до 2040-го ожидается низкое списание. У химических цистерн массовые списания начнутся с 2029-го, а всего до 2040-го спишут более 35% парка. У кислотных цистерн должно быть списано более 65% парка, но это составляет 3,3 тыс. ед.

🔸 по замещению выбывающего парка химических и кислотных цистерн вагоностроители будут конкурировать с танк-контейнерами, перевозка в которых более выгодна по ж/д тарифу.

@polikarpov_rollingstock I MAX