Red Bull Notes

Макс Ферстаппен на пресс-конференции:

Часть 1.

💙С прошедшим днём рождения вчера!

«Спасибо.»

💙 Мы вернулись туда, где ты одержал свою вторую победу в Формуле-1. Какие у тебя воспоминания о гонках здесь?

«Да, хороший вопрос. Если честно, когда я зашел в паддок, я понятия не имел, куда мне идти — так что прошло много времени. Мне всегда нравилось гоняться здесь, потому что мне очень нравилась сама конфигурация трассы. Она была далеко не самой простой из-за высокого износа резины, жары в целом, так что в плане физических нагрузок управлять машиной было, конечно, довольно некомфортно. Они отличные, воспоминания отличные, но да, когда я попал в паддок, мне пришлось привыкать заново. Мы не были здесь слишком долго.»

💙За последние три Гран-при ты один набрал больше очков, чем Ferrari и McLaren как команды. Это признак улучшений в машине? Признак того, что ты стал лучше с ней справляться? Знак того, что ты выжимаешь из неё максимум? Или всё вместе? Чем ты это объясняешь?

«К сожалению, мы не опережаем по очкам Mercedes. На самом деле они сейчас самые быстрые, или, по крайней мере, были таковыми большую часть сезона. Но да, я имею в виду, я делаю всё, что в моих силах. Конечно, сейчас мы довольно часто поднимаемся на подиум, но я хочу побеждать. Именно ради этого я здесь, и я подбираюсь близко, но хочу выиграть хотя бы одну гонку в этом году. Так что я, конечно, надеюсь, что в какой-то момент нам это удастся. Но вообще у нас уверенные результаты. Думаю, те обновления, которые мы поставили на машину в Баку, сработали хорошо. Но мы также знаем, что Баку всегда был для нас удачной трассой. Она довольно уникальна своими 90-градусными поворотами. Там не так много скоростных поворотов, поэтому в ближайших гонках нам нужно немного подождать, [чтобы увидеть], как поведёт себя машина, что для нас, вероятно, даже полезно — оценить её на всех этих разных типах трасс, потому что на оставшихся этапах мы сможем многое понять для следующего года — что нам нужно и что мы хотим сделать с машиной. В любом случае, за чемпионат мы не боремся, так что для нас это отличная возможность для обучения. Но, конечно, последние несколько уикендов прошли намного лучше, чем начало сезона.»

💙Значит, в этом и заключается мотивация команды? Вы уже усердно и активно работаете на перспективу 2027 года, ведь с учетом обновлений, которые Mercedes привезли на этот уикенд, сократить это отставание может стать еще сложнее.

«Да, вероятно. Я имею в виду, что обычно, когда привозишь обновления, машина должна ехать быстрее. Так что, учитывая их нынешний темп, нам, вероятно, будет очень непросто. Но, ладно, это не имеет значения. Каждый уикенд мы будем стараться выкладываться по максимуму, а там посмотрим, к чему это приведет нас, в том числе и в этот уикенд.»

💙О подготовке к гонке в Малайзии:

«Да, думаю, у меня было четыре или пять месяцев очень интенсивной подготовки. Да, глубокой ментальной подготовки вообще забить на это. Так что да, нужно просто приехать. Да, здесь жарко, но в Монако тоже бывает жарко. Там тоже бывает очень душно. Если вам действительно хочется жары, вы идёте в сауну или парную. Я иногда так делаю. Нужно просто научиться чувствовать себя комфортно в некомфортных условиях. Так что это касается каждого. Жарко, потно, думаю, понадобится чуть больше сменного нижнего белья. Просто плывёшь по течению.»

💙В начале года ты ведь проехал несколько кургов на дождевой резине, верно?

«Да, было скользко. Нет, действительно скользко, но к тому же было очень холодно. Здесь же будет намного теплее, так что, вероятно, шины будут работать намного лучше. Всё будет зависеть от того, насколько сильно зальет трассу и какую резину нужно будет использовать. Но да, мы знаем, что в дождь порой бывает непросто — думаю, особенно с этими машинами иногда может быть тяжеловато.»

#redbull 💙 @redbullnotes

Исаак Хаджар потеряет пять мест на стартовой решетке из-за замены компонентов силовой установки. Об этом французский пилот рассказал в интервью RacingNews365.

Напомним, что в силовой установке болида Хаджара лимит был превышен еще на Гран-при Монцы, что стоило штрафа в десять мест. Тогда за рулем машины Исаака был Лиам Лоусон. Текущая замена — вторая после превышения лимита.

#redbull💙@redbullnotes

⬜ Racing Bulls объявили, что на машине Арвида Линдблада произойдет замена силовой установки. Это будет пятая замена, что повлечет за собой штраф и старт с конца стартовой решетки.

#vcarb ❤️ @redbullnotes

Все уже собрались в малайзийском паддоке 👍

#fotoshoot ❤️ @redbullnotes

Обзор на автодром Сепанг в Малайзии: основные характеристики.

Главная проблема, которая встанет перед командами на автодроме в Малайзии — отсутствие актуальных данных. Поскольку Формула-1 не проводила гонки в Сепанге с 2017 года, пятничные и субботние практики будут особенно важными. Трасса требовательна к балансу машины и требует аэродинамической эффективности. Помимо этого, асфальтовое покрытие высокоабразивное, что в сочетании с горячим воздухом усиливает деградацию резины. Ожидается, что команды остановятся на среднем уровне прижимной силы.

На трассе четыре зоны straight mode: старт-финишная прямая, между 3-и и 4-м, 8-м и 9-м, 14-м и 15-м поворотами. Зоны детекции и активации режима обгона расположены после 15 поворота.

#review💙@redbullnotes

Лиама по прибытии в Малайзию тут же поймал фанат 🌻

#fotoshoot ❤️ @redbullnotes

Макс Ферстаппен о прошедшем уикенде в Баку и предстоящем уикенде в Малайзии:

«Это был отличный результат и очень сильная гонка для команды в Баку. У нас был хороший темп, и мы увидели много улучшений, поэтому надеемся успешно выступить и на этой неделе. Малайзия — захватывающая трасса для пилотажа, и здорово вернуться сюда и снова видеть её в календаре. Конечно, последний раз мы гонялись здесь в 2017 году, когда я выиграл свой второй Гран-при, так что с этим местом связано много приятных воспоминаний, и теперь мы сможем увидеть, как на этой трассе проявят себя машины текущего поколения. Трасса довольно сложная, но приятная для пилотажа, с сочетанием как скоростных прямых, так и крутых шпилей, и погода выглядит довольно непредсказуемой, так что будет интересно посмотреть, что принесет эта неделя».

#redbull 💙 @redbullnotes

Сегодня свой день рождения празднует Макс Ферстаппен!

Ему исполняется 29 лет 🫦

#fotoshoot💙@redbullnotes

⬜ Постер VCARB к Гран-при Бахрейна

Автор — chiaraxie_art 🤔

#fotoshoot❤️@redbullnotes

Макс Ферстаппен примет участие в первой конференции на медиа-дне в четверг. На второй конференции к прессе выйдет Арвид Линдблад.

#notes💙@redbullnotes

Лоран Мекис поговорил с RacingNews365 и поделился своими мыслями о траектории развития команды в текущем сезоне:

«Как мы видели в этом году, расстановка сил менялась в зависимости от сроков обновления машин. Однако важно то, что за довольно длительный промежуток времени между Австралией и сегодняшним днем, когда у нас не было крупных пакетов [обновлений], нам тем не менее удалось сократить это отставание.

Если вы посмотрите на Мадрид, мы были в полутора десятых от поула, и, думаю, в двух десятых от поула в Монце [в трех десятых от Пьера Гасли]. Так что нам — со всеми в команде, нынешним шасси и силовой установкой — удалось сократить этот разрыв, выжав [максимум] из текущей спецификации машины.

И да, обновление [в Баку] дало нам еще одно преимущество и позволило отыграть эту последнюю десятую долю секунды. Нам нужно посмотреть, как всё сложится на других трассах. Как мы затем отреагируем на действия остальных конкурентов — этого я сказать не могу».

Также обсудили силовую установку Red Bull Ford и проблемы, с которыми сталкивается команда при её использовании:

«Мы уже несколько раз говорили, что у нас фантастическая силовая установка. Но у нас довольно узкий рабочий диапазон для её оптимального использования, и от всех сотрудников как на базе в Милтон-Кинс, так и на трассе требуется много сил, чтобы удерживать нас в узком рабочем окне перформанса. Это то, чем мы занимаемся каждый день.

Каждая трасса дает возможность проявить себя, и вы можете услышать это благодаря нашей отличной коммуникации с нашими гонщиками. Обеспечение правильного управления энергией, правильного её распределения и нужной мощности — это, безусловно, то, что держит нас в постоянно занятыми».

#redbull 💙 @redbullnotes

Макс Ферстаппен посетил подкаст «P1 with Matt and Tommy», в котором он рассказал чем гордится помимо своих побед, каким был бы его идеальный гоночный уикенд в Формуле-1 и увидим ли мы снова Франца Херманна 👁️

#fotoshoot ❤️@redbullnotes

Телекомпания Bayerischer Rundfunk выпустит документальный сериал о Себастьяне Феттеле.

Сериал называется «Being Sebastian Vettel» и состоит из четырех серий по 25 минут. На стриминговых сервисах он будет доступен 22 октября, на TV — 28 октября.

На сайте уже выложены названия первых двух серий:

— «Себастьян, твой шницель готов»

— «Здесь мое место»

#notes💙@redbullnotes

Что касается юниорки, то с местоположением Рокко Коронеля и Скотта Кина Линдблома на следующий сезон хотя бы частично определились: оба воспитанника академии завтра и послезавтра будут участвовать в финальных постсезонных тестах FREC на автодроме Red Bull Ring.

Скотт Линдблом принимает участие в составе команды Van Amersvoort Racing, Рокко Коронель — MP Motorsport. Шасси — Tatuus T-326.

#junior💙@redbullnotes

Возвращаясь к прошедшему Гран-при Азербайджана и инциденту между Арвидом и Лиамом: оказывается, PlanetF1 спросили Арвида, мог ли на произошедшее столкновение между ним и Лоусоном повлиять первый рестарт Джорджа Расселла. Линдблад ответил:

«Я еще не видел весь рестарт целиком, но все, что я могу сказать — сзади это выглядело ужасно. Это не был хорошо проведенный рестарт.

В конце концов, пелотон должен идти плотно на низкой скорости, а затем мы все одновременно [стартуем]. Так что я уверен, что этот вопрос поднимут на брифинге на следующей неделе, и это то, что мы обсудим.

Но если честно, оба рестарта были не очень хорошими. Ты пытаешься смотреть на несколько машин вперед, чтобы понять, что происходит, но здесь нам приходится контролировать слишком много вещей. В конце концов, это двухкилометровая прямая. Шины не разогреты. Тормоза не разогреты. Батареи — это, очевидно, другая проблема.

Когда все то разгоняются, то останавливаются, это довольно опасно. Думаю, нам нужно понять, почему [это произошло]».

Похожий вопрос был задан и другим гонщикам, но они придерживались другой позиции. Например, Франко Колапинто, который также спровоцировал инцидент после рестарта, ответил:

«Думаю, это [рестарт] было поздно, но, конечно он [Расселл] имеет право это делать когда угодно и где угодно».

Льюис Хэмилтон не увидел ничего плохого в произошедшем рестарте: «Меня это вполне устроило. Он поступил так, как поступил бы я». Как и Норрис не увидел в случившемся вины Расселла:

«Джордж может делать все, что хочет. Но я считаю, что в Формуле-1 от гонщиков ожидают умения предугадывать события. Ты знаешь, что сцепление будет низким. Ты знаешь, что температура шин низкая. Хотя она была даже не такой уж и низкой. В Формуле-1 мы хотим соревноваться с лучшими пилотами мира, и когда происходят подобные вещи, это означает, что им здесь просто не место».

Пьер Гасли, ставший участником гоночного инцидента по вине напарника, в рестарте также ничего страшного не увидел:

«Джордж делает все, что хочет, и дальше всё зависит от нас… Очевидно, что мы шли довольно плотно, но с нашими двигателями и ограничениями по рекуперации энергии батареи, и так далее, вы не так уж свободны в своих действиях.

Поэтому я не был удивлен тем, что он захотел поступить так».

Вопрос журналистов пришелся Арвиду как нельзя кстати — нашелся повод частично переложить на кого-то вину за произошедший инцидент. Нам же вина Арвида в столкновении с Лиамом кажется вполне очевидной, и только благодаря крайне либеральному отношению стюардов к инцидентам между напарниками Линдбладу не дали штраф, что позволило сохранить очки в кубке конструкторов. Надеемся, что после произошедшего, Алан Пермейн проведет беседу с гонщиком и напомнит ему о принципах чистой борьбы на трассе между сокомандниками.

#vcarb ❤️ @redbullnotes