«Полностью российская» беспилотная «Ласточка» — с китайским привкусом

В России испытывают беспилотную «Ласточку» с 4-м уровнем автоматизации (УА-4) на Московском центральном кольце. Машиниста в кабине нет: поездом, дверями и торможением управляет автоматика, а один дистанционный оператор может контролировать сразу до четырёх составов.

Проект НИИАС, как заявляют разработчики, близок к завершению, а официальная сертификация ожидается уже в скором времени.

Вот только с «полностью отечественным» есть нюанс.

В цепочке производства присутствуют китайские компоненты — от алюминиевых элементов кузова до электронной компонентной базы, сенсоров и оптики. А для старых «Ласточек» используются поставляемые через Китай аналоги и неоригинальные запчасти.

Изначально «Ласточка» создавалась на платформе немецкого Siemens Desiro. После ухода Siemens российский производитель «Уральские локомотивы» провёл импортозамещение и представил обновлённую версию — «Финист» (ЭС104).

Получается знакомая формула: название российское, разработка российская, а без китайских деталей — уже никак.

А что касается «близкой к завершению» сертификации — россиянам это уже знакомо по отечественному авиастроению. Там обещанные сроки тоже умеют переноситься годами, а некоторые проекты серийного производства всё ещё существуют преимущественно в виде презентаций.

Зато уровень автоматизации — четвёртый. Уровень импортозамещения — видимо, пока китайский.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ