#смп 🧊 Китай разворачивает цифровую поддержку арктических перевозок
Новый информационный портал и первый в стране сервис прогнозирования морского льда, рассылаемый по судовым каналам связи системно снижают барьеры для коммерческой навигации.
Ассоциация судовладельцев Китая опубликовала первые расписания на сезон 2026 года: навигационное окно — конец июля — конец сентября, около 38 рейсов, совокупная мощность ~20 000 TEU контейнеровозов. Операторы: NewNew Shipping, Sea Legend, Ningbo Hongkun, Dalian Trawind и другие.
pro:container – про:контейнер#новыймаршрут ⚡ AMETIST Line перенаправит судно mv Jasper Wind (voyage NB-JSW-036) в Петербург Линия сообщает, что продолжает следить за обстановкой в Черном море и возобновит заходы в Новороссийск, как только позволит ситуация. Согласно коносаменту линия…
#новыймаршрут По сообщениям некоторых СМИ, AMETIST Line перенаправит 3 2 контейнеровоза из Новороссийска на Петербург.
#новыймаршрут ⚡ AMETIST Line перенаправит судно mv Jasper Wind (voyage NB-JSW-036) в Петербург
Линия сообщает, что продолжает следить за обстановкой в Черном море и возобновит заходы в Новороссийск, как только позволит ситуация.
Согласно коносаменту линия имеет право выгрузить контейнеры в ближайшем безопасном порту и собрать дополнительные расходы, которые возникнут в связи с перенаправлением.
Для всего груза на борту судна будет применен Emergency Rate Increase:
USD 2,500 per 20’ container USD 5,000 per 40’ container
❗️ Призываем представителей всех линий присылать свои нотисы в сообщения канала pro:container для оперативного оповещения клиентов и всех заинтересованных. ❗️
Если кто-то не увидит нотис в почте, то увидит его у нас или в Максе
🌍 HMM запускает новый сервис в Восточную Африку — вслед за Maersk и Hapag-Lloyd
Южнокорейский перевозчик добавляет Кению и Танзанию в свою сеть, используя схему консолидации грузов в индийских портах с дальнейшей доставкой в Восточную Африку. Стратегия аналогична подходам Maersk и Hapag-Lloyd, уже работающих на этом направлении.
#статистика #шанхай 🏆 Порт Шанхай установил абсолютный мировой рекорд: 203 881 TEU за один день
Это на 8,9% выше предыдущего рекорда (187 312 TEU, 9 июня) и на 18,5% выше среднесуточного показателя порта. Это сравнимо с годовым оборотом порта Мууга (Эстония) за год.
Рывок произошёл на фоне разгребания накопленного после тайфуна Bavi, который 11–13 июля с порывами ветра до 145 км/ч вынудил прекратить работу. После возобновления порт вышел на 172 000 TEU в сутки — и продолжил ускоряться. Yangshan Deep Water Port обработал около 30 000 TEU в тот день против среднего уровня 21 000/сутки в 2025 году.
⚡️ FESCO остановила прием букингов через акваторию Черного моря
Защищенность экипажей и грузов является безусловным приоритетом FESCO. В настоящее время Группа прорабатывает возможные варианты доставки с соблюдением всех мер безопасности.
МИД Турции обеспокоен нападениями на гражданские суда в Черном море
Заявление МИД Турции опубликовано в связи с атакой беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на турецкие гражданские суда: контейнеровоз Yasar (линия Ametist) и ro-ro Nadezhda, в результате чего пострадали члены экипажа, включая граждан Турции.
#wrs ALPHA Shipping (HUB) незамедлительно вводит Emergency War Risk Surcharge на грузы в/из Новороссийска
Дата применения: 4 августа 2026 года
Регион: в/из Новороссийска
Применение к букингам: 1. В Новороссийск, включая грузы "на воде", которые уже находятся в пути в обозначенный регион (включая отгрузки, вышедшие из порта до 4 августа 2026 года): USD 1000/TEU
2. Для новых букингов из Новороссийска USD 500/TEU
Суда в Черном и Азовском морях почти полностью остались без покрытия военных рисков
Российские страховые компании перестали покрывать военные риски для судов, перевозящих грузы в Азовском и Черном морях. Причиной стали участившиеся атаки беспилотников на торговый флот и портовую инфраструктуру.
Ассоциация судовладельцев Турции в июле призвала «занимать выжидательную позицию» при заключении новых договоров на перевозку грузов. В циркуляре говорилось, что уровень риска в Черном море в последние месяцы достиг «неприемлемого уровня». Российское Минобороны также выпустило навигационное предупреждение (ведомство раз в неделю предупреждает моряков об опасностях).
С появлением этих документов российские страховщики разослали клиентам уведомления об исключении из покрытия территории, территориальных вод и исключительной экономической зоны России, признанных временно опасными. Пока судно находится в этих районах, договор страхования не действует.
Иностранные страховщики также перестали покрывать указанные риски: Черное и Азовское моря были включены Объединенным военным комитетом лондонского рынка страхования в перечень зон повышенной опасности. Эксперты поясняют, что ограничения действуют по географическому принципу и затрагивают российских, турецких, греческих, китайских и других судовладельцев.
Крупнейшие P&I-клубы — UK P&I Club, Britannia, Gard, Skuld — предлагают покрытие в регионе только на специальных условиях и за отдельную плату. Военная надбавка составляет от 1% до 5% и выше от страховой стоимости судна за один рейс. Для танкера стоимостью $30 млн дополнительные расходы могут достигать от $300 тыс. до $1,5 млн, что делает многие маршруты экономически бессмысленными.
📈 ONE: чистая прибыль в Q1 FY2026 упала до $31 млн
Выручка выросла на 12,1% до $4,54 млрд, EBITDA +14,8% до $707 млн. Чистая прибыль снизилась с $86 до $31 млн — бункер обходится дороже: средняя цена $666/т против $535/т год назад. Объём перевозок: 3,26 млн TEU (+2,9%), средняя ставка $1 300/TEU (+8,4%).
По направлениям — рост везде, кроме интра-Азии: транстихоокеанское +80 тыс. TEU, Азия–Европа +67 тыс. TEU, прочие +42 тыс. TEU. Интра-Азия −97 тыс. TEU (перераспределение тоннажа).
Прогноз на весь FY2026 резко повышен: выручка $19,4 млрд (было $18,5 млрд), EBITDA $3,6 млрд (было $3 млрд), чистая прибыль $900 млн (было $300 млн).
🚨 Неизвестный снаряд поразил контейнеровоз в Ормузском проливе
UKMTO зафиксировал инцидент в 37 км к северо-востоку от Аль-Хасаба (Оман) — судно само вышло на связь по радио, сообщив об ударе. Название судна, флаг, число экипажа и наличие пострадавших не раскрываются. Власти ведут расследование.
🇮🇳 Shipping Corporation of India объявила тендер на 6 контейнеровозов по 8000 TEU
Государственная SCI принимает заявки до 31 августа: 2 твёрдых заказа + опционы ещё на 4. Контракт может быть заключён с SCI, СП или SPV — суда войдут в состав планируемой Bharat Container Shipping Line совместно с CONCOR, Sagarmala Finance, портовыми властями Джавахарлала Неру, Ченнаи и Тутикорина.
Индийские верфи получают право первого отказа: могут сравняться с лучшим иностранным предложением, но только если имеют опыт или работают в партнёрстве с иностранной верфью, построившей за последнее десятилетие как минимум 2 контейнеровоза свыше 5000 TEU с LNG dual-fuel.
Ни сайта, ни логотипа у будущей великой национальной контейнерной линии Индии до сих пор нет.
#новыймаршрут 🇺🇦 Hapag-Lloyd приостановил фидерные заходы в украинские порты Чёрного моря
С 31 июля фидерный сервис в Черноморск, Одессу и Пивденный недоступен до дальнейшего уведомления — на фоне ухудшения ситуации с безопасностью. Россия наносит регулярные удары по портовой инфраструктуре и судам в районе портов.
Альтернатива — порт Рени на Дунае (оценивается как предпочтительный вариант), либо перенаправление грузов в Румынию или Польшу в зависимости от конкретной ситуации.
Maersk на прошлой неделе также объявил о переориентации грузов на Румынию.
Evergreen обновила правила приёма контейнеров грузовладельцев (SOC) — опубликован список запрещённых префиксов
Компания не будет принимать SOC-контейнеры, которые создают санкционные риски. Под запретом — контейнеры, зарегистрированные на подсанкционных лиц, а также на компании, зарегистрированные в Иране, Северной Корее, на Кубе и в Сирии.
Список запрещённых префиксов SOC: HDXU, IRSU, ALXU, XBIU, SBAU, BYTU, CBKU, CGVU, NMKU, RZZU, SSFU, SSGU, FESU, FCCU, RZDU, BXAU, VOLU, VOTU, SLVU. Список не исчерпывающий и может меняться.
Грузовладельцы обязаны самостоятельно провести due diligence до подачи контейнера. При нахождении SOC под вопросом Evergreen вправе запросить дополнительные документы или отказать в перевозке.
На транстихоокеанском — 8 blank sailings на следующей неделе (было 7). На трейде Азия–Европа Drewry ожидает стабилизации ставок. С августа ряд перевозчиков вводит новые EFS на фоне ближневосточной геополитики.
