Суда в Черном и Азовском морях почти полностью остались без покрытия военных рисков

Российские страховые компании перестали покрывать военные риски для судов, перевозящих грузы в Азовском и Черном морях. Причиной стали участившиеся атаки беспилотников на торговый флот и портовую инфраструктуру.

Ассоциация судовладельцев Турции в июле призвала «занимать выжидательную позицию» при заключении новых договоров на перевозку грузов. В циркуляре говорилось, что уровень риска в Черном море в последние месяцы достиг «неприемлемого уровня». Российское Минобороны также выпустило навигационное предупреждение (ведомство раз в неделю предупреждает моряков об опасностях).

С появлением этих документов российские страховщики разослали клиентам уведомления об исключении из покрытия территории, территориальных вод и исключительной экономической зоны России, признанных временно опасными. Пока судно находится в этих районах, договор страхования не действует.

Иностранные страховщики также перестали покрывать указанные риски: Черное и Азовское моря были включены Объединенным военным комитетом лондонского рынка страхования в перечень зон повышенной опасности. Эксперты поясняют, что ограничения действуют по географическому принципу и затрагивают российских, турецких, греческих, китайских и других судовладельцев.

Крупнейшие P&I-клубы — UK P&I Club, Britannia, Gard, Skuld — предлагают покрытие в регионе только на специальных условиях и за отдельную плату. Военная надбавка составляет от 1% до 5% и выше от страховой стоимости судна за один рейс. Для танкера стоимостью $30 млн дополнительные расходы могут достигать от $300 тыс. до $1,5 млн, что делает многие маршруты экономически бессмысленными.