pro:container – про:контейнер

⚡️ Иран снова закрыл Ормуз — перемирие рухнуло менее чем через сутки

8 апреля, менее чем через 24 часа после объявления перемирия между США и Ираном, Тегеран вновь перекрыл Ормузский пролив. Поводом стал массированный удар Израиля по Ливану, унёсший жизни более 100 человек за один день.

pro:container / вк / макс

Maersk с осторожностью относится к судоходству в Ормузском проливе, несмотря на перемирие между США и Ираном

Двухнедельное перемирие может открыть некоторые возможности для судов в Ормузском проливе, однако пока не обеспечивает достаточной уверенности в безопасности для возобновления обычной деятельности.

pro:container / вк / макс

pro:container / вк / макс

⚡️ Иран подтвердил двухнедельное перемирие и ограниченное открытие Ормуза

После переговоров при посредничестве Пакистана Иран пообещал прекратить атаки и обеспечить проход через пролив — «при координации с вооружёнными силами Ирана и с учётом технических ограничений».

КСИР при этом сохраняет контроль над трафиком: коридор через острова Кешм и Ларак с платным шлюзом никуда не исчезает.

Рынки отреагировали моментально: Brent упал ниже $100, WTI рухнул на 15% до $95, фьючерсы S&P 500 выросли на 2%.

pro:container / вк / макс

Взрыв на автомобильном мосту над Панамским каналом

7 апреля у основания моста Америк в Панама-Сити взорвался бензовоз при заправке на топливном складе — огонь перекинулся на два соседних грузовика и охватил мост.

Мост закрыт для автомобильного движения — идёт оценка конструкций. Канал при этом продолжает работать: суда проходят под повреждённым пролётом в штатном режиме.

Не EVER GIVEN конечно, но не вовремя.

pro:container / вк / макс

Citrini Research дали расклад по Ормузскому проливу

Аналитик Citrini Research взял кэш, скрытую камеру и поехал в Ормузский пролив, чтобы оценить обстановку. Если кратко пересказывать, то Ормуз не "открыт" и не "закрыт". Он работает как платный шлюз. То есть суда идут, но выборочно.

За 2 апреля прошло более 15 судов, которые отключали AIS. И количество постепенно растет.

Полную статью можно прочитать ниже

Аналитик хедж-фонда берет кэш, сигары, скрытую технику, едет в Оман, на границе подписывает бумагу о запрете на журналистику и сбор информации, прячет оборудование, проходит досмотр, находит лодку без GPS и выходит в Ормуз под Шахедами. Вокруг танкеры с выключенными транспондерами, а рядом контрабандисты и местные силовики.
───
Главный вывод Citrini состоит в том, что рынок смотрит на Ормуз слишком примитивно. В логике «открыт или закрыт», «эскалация или деэскалация». А реальность, по их версии, устроена куда грязнее. Война может продолжаться, удары могут идти, а трафик через пролив при этом может постепенно оживать. Не после войны, а во время войны. И это особенно важно, если конфликт затянется.

Пока все смотрят на заголовки, на воде идет другая жизнь. Серые каналы. Посредники. Ручной допуск. Наличные, иногда крипта - но главный механизм не это, а дипломатические договорённости: разморозка иранских активов в зарубежных банках. Суда без нормального сигнала. Маршруты, которых почти не видно в публичной картинке. По сути, Citrini описывают Ормуз не как полную блокаду, а как мутный, но уже работающий платный шлюз. Не «никто не проходит», а «проходят те, кого пропустили».

Если верить их полевой фактуре, проходов уже больше, чем видно по публичному AIS. Они пишут, что локально наблюдали рост трафика через канал Qeshm-Larak, видели суда с AIS off и 2 апреля насчитали около 15 проходов за день против примерно 2-5 двумя неделями ранее. Это все еще сильно ниже доконфликтной нормы, но уже не похоже на тотальную блокаду. Отдельно стоит следить за хуситами - Баб-эль-Мандеб открыт, хотя Иран мог его закрыть давно и держит козырь в рукаве.

───

Если их фрейм хотя бы частично верен, то основной акцент не на том, что «все снова нормально». До нормально там далеко. Акцент на том, что даже внутри большого конфликта уже возникает новая серая инфраструктура прохода, новые правила допуска и новая экономика маршрута.

И радоваться нечему. Если такой перезапуск трафика идет, это не значит, что проблема снята. Логистика, продукты, страхование и физическая цепочка поставок одним заголовком про то, что суда снова пошли, не чинятся. Более того, даже при заморозке конфликта Иран явно заинтересован в сохранении новых правил игры. Поэтому ждать одного “правильного” заголовка и сразу шортить нефть на максималках как ни в чем не бывало - слишком опасно и наивно.

pro:container / вк / макс

🏆 6 апреля 2026 года Владивостокский морской рыбный порт установил новый рекорд по перевалке контейнеров: более 2 тысяч TEU за сутки

pro:container / вк / макс

#чтопочем
🇻🇳 Вьетнамская судоходная компания Hai An Transport приобрела контейнеровоз Hammonia Baltica (2011 года постройки, вместимостью 2 798 TEU) у немецкой Hammonia Reederei примерно за $30,5 млн.

pro:container / вк / макс

📖 «Жёлтый флот» — история восьмилетней блокады Суэцкого канала

В июне 1967 года, когда началась Шестидневная война, египетские войска заблокировали Суэцкий канал, затопив на фарватере несколько старых судов. Четырнадцать торговых кораблей из восьми стран — Великобритании, Германии, Швеции, Польши, Чехословакии, Болгарии, Франции и США — оказались заперты в Большом Горьком озере.

Капитаны не растерялись: в октябре 1967 года на борту британского «Melampus» они основали «Ассоциацию Большого Горького озера». Суда получили прозвище «Жёлтый флот» — их корпуса покрылись пустынным песком. Моряки выпускали собственные почтовые марки, проводили регаты и чемпионаты по футболу, а в 1968 году — Олимпийские игры Большого Горького озера с 14 дисциплинами. Ёлку на Рождество польские матросы смастерили из швабр и ветоши и поставили на понтон.

Канал открылся лишь в июне 1975 года. К тому моменту большинство судов уже не подлежало восстановлению.

pro:container / вк / макс

🔄 FESCO переводит калининградскую линию из Балтийска в КМТП на каботажных рейсах

Смена терминала позволит консолидировать грузопотоки на одной площадке, сократить время обработки контейнеров и упростить «последнюю милю» до получателей по всей области.

pro:container / вк / макс

Kobe Trader и Qingdao Trader на новом сервисе между Кореей, Китаем, Вьетнамом и РФ

Владивостокский морской порт «Первомайский» (ВМПП) завершил обработку контейнеровоза Kobe Trader, который обслуживает маршрут Pusan — Ulsan — Kwangyang — Hong Kong — Hai Phong — Shekou — Xiamen — Владивосток.

pro:container / вк / макс

FESCO планирует удвоить вместимость собственного флота до 2030 года, чтобы снизить зависимость России от иностранных контейнерных перевозчиков

“Отечественные морские контейнерные операторы перевозят всего около 17-20% грузов в Россию, остальной объем приходится на иностранных перевозчиков. При этом, по-прежнему велика доля компаний из недружественных стран,” отмечает заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону Герман Маслов.

А мы отметим, что не стоит путать недружественные страны с дружественными перевозчиками из этих стран.

pro:container / вк / макс

Японское классификационное общество ClassNK присвоило первый в мире сертификат автономной навигации контейнеровозу Genbu

Сертификат подтверждает соответствие системы автономной навигации стандартам безопасности ClassNK по трём фазам: проектирование, монтаж и эксплуатация.

pro:container / вк / макс

CMA CGM получила от Ирана гарантии безопасного прохода для 14 контейнеровозов

pro:container / вк / макс

⚠️ Иран заявил об ударе по контейнеровозу MSC Ishyka — данные не подтверждены

КСИР сообщил об атаке дроном на судно MSC Ishyka в Ормузском проливе, заявив о пожаре на борту. Поводом названа «связь с сионистским режимом».
Однако по данным AIS, судно находилось в порту Манамы (Бахрейн), а не в проливе.

pro:container / вк / макс

📦 Hapag-Lloyd вводит пиковые надбавки PSS на маршрутах Европа — Северная Америка

С 20 апреля 2026 года
— для грузов из Северной Европы в США, Канаду и Мексику
$250/20' и $500/40' (сухие и рефрижераторы).

С 1 мая 2026 года
— отдельная PSS для грузов из Италии, Испании и Португалии в США
$300/20' и $600/40'

pro:container / вк / макс

🏭 ГК «Дело» и «Ростех» обсуждают производство контейнеров в России

Основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарев сообщил о планах предложить «Ростеху» наладить производство контейнеров на его производственных площадках. Это произошло на фоне подписания 2 апреля меморандума о партнёрстве между двумя компаниями — «Ростех» становится новым стратегическим партнёром ГК «Дело» вместо «Росатома».

pro:container / вк / макс

🇫🇷 Контейнеровоз CMA CGM Kribi прошёл Ормузский пролив — первый западноевропейский судовладелец с начала войны

3 апреля судно вышло из района Дубая, прошло иранским коридором между островами Кешм и Ларак с открытым AIS-сигналом под маркировкой французского владельца и утром вышло к берегам Маската.

До этого пролив открылся лишь для судов из «дружественных» Ирану стран — Китая, России, Индии, Пакистана, Ирака, а также Малайзии, Таиланда и Филиппин. Транзит CMA CGM Kribi стал первым подтверждённым случаем прохода судна, связанного с Западной Европой.

pro:container / вк / макс

🇰🇷 Южная Корея планирует тестовый контейнерный рейс по СМП в сентябре 2026 года

Президент Корейско-российского делового совета Пак Чжон Хо сообщил, что развитие СМП стало для Кореи национальным проектом. В сентябре 2026 года на маршрут выйдет тестовый контейнеровоз — вместимостью 3 000 TEU.

Параллельно правительство Кореи в 2026 году запускает программу строительства контейнеровозов ледового класса вместимостью 8 000 TEU с вводом в эксплуатацию к 2030 году.

pro:container / вк / макс

🇨🇳 NewNew Shipping открывает маршрут в Мурманск и усиливает линию на Санкт-Петербург

Китайская компания NewNew Shipping третий год подряд работает на СМП и в 2026 году расширяет географию — новым портом захода станет Мурманск. Компания совместно с «Росатомом» строит контейнеровозы ледового класса для круглогодичной навигации по СМП.

Для линии Китай — Санкт-Петербург через Суэцкий канал построено шесть новых контейнеровозов по 4 800 TEU — они войдут в эксплуатацию в октябре 2026 года, увеличив частоту сервиса до двух рейсов в месяц.

pro:container / вк / макс