#EFS MSC объявила о введении ряда чрезвычайных топливных надбавок (EFS) на нескольких торговых маршрутах
Надбавки вступают в силу с 16 марта 2026 года и будут действовать до дальнейшего уведомления; в зависимости от торгового маршрута они будут рассчитываться на основе даты отправления, даты приема груза или даты оформления накладной.
На перевозки из Северной Европы, включая Великобританию и Скандинавский регион, а также из Средиземноморья в Австралию и Новую Зеландию. Размер сбора составит USD 200/TEU для сухих контейнеров и USD 300/TEU для рефрижераторных контейнеров.
Отдельная надбавка EFS будет также применяться к грузам, перевозимым из Северной Европы, включая Великобританию и регион Сканбалтика, в Италию. Надбавка составит USD 70/TEU для сухих грузов и USD 105/TEU для рефрижераторных контейнеров.
Для грузов, перевозимых между Северной Европой, Великобританией и Сканбалтикой и пунктами назначения в Греции, Турции, Адриатическом и Черном морях, EFS составит USD 81/TEU для сухих грузов и USD 121/TEU для рефрижераторных грузов.
Грузы, перевозимые между портами Сканбалтика и регионом Бискайского залива, будут облагаться надбавкой в размере USD 74/TEU для сухих грузов и USD 111/TEU для рефрижераторных контейнеров.
Для перевозок внутри Северной Европы в пределах регионов NWC, Великобритании и Сканбалтика надбавка EFS составит USD 56/TEU для сухих контейнеров и USD 84/TEU для рефрижераторных грузов.
На грузы, перевозимые в пределах Греции, Турции и Черноморского региона, будет начисляться надбавка в размере USD 88/TEU для сухих контейнеров и USD 132/TEU для рефрижераторных контейнеров.
OOCL опубликовала финансовые результаты за 2025 год
Гонконгская компания завершила год с чистой прибылью в USD 1,5 миллиарда, что на 41% ниже, чем в предыдущем году. Выручка составила USD 9,722 млрд (против USd 10,702 млрд годом ранее). При этом вырос количественный показатель перевозки контейнеров – 7 874 тыс TEU (против 7 595 тыс TEU)
По заказу «Росатом Арктика» ОСК разработала проект контейнеровоза ледового класса вместимостью 4800 TEU для использования на СМП
Контейнеровоз проектируется высокого ледового класса Arc7, что позволяет судну проходить льды толщиной от 1,5 м до 1,7 м (в зависимости от плотности льда и времени года).
Контейнеровоз спроектирован таким образом, чтобы вписаться в существующую систему ледокольного обеспечения: его ширина (35 метров) совпадает с шириной канала, прокладываемого универсальными атомными ледоколами проекта 22220.
Длина корпуса судна составляет 255 метров, мощность дизель-электрической установки – 46 МВ. Движение обеспечат два гребных электродвигателя мощностью по 15 МВт.
⚡ CMA CGM возобновила прием букингов на экспорт и импорт в страны Ближнего Востока: Ирак, Кувейт, Катар, Бахрейн, Саудовскую Аравию и ОАЭ
Перевозчик использует сеть наземных мостов и фидерных услуг, чтобы обойти текущие региональные ограничения:
⬅️ Решения для экспорта Коридор Сохар: обслуживает Ирак, Кувейт, Катар и Бахрейн посредством фидерных перевозок в Халифу и таможенного сухопутного моста в Сохар. Местные экспортные грузы из ОАЭ перевозятся по сухопутному мосту в Сохар.
Коридор Джидда: соединяет Ирак, Кувейт, Катар, Бахрейн и Даммам с помощью фидерных перевозок или грузовиков, чтобы достичь таможенного сухопутного моста в Джидду.
Коридоры Акаба и Мерсин: предоставляют варианты сухопутных мостов для перевозок из Ирака, движущихся на юг в Акабу или на север в Мерсин.
➡️ Решения для импорта Коридор Джидда: использует таможенный сухопутный мост из Джидды в сочетании с фидерными судами или грузовиками для доставки грузов в Даммам, Ирак, Кувейт, Катар, Бахрейн и ОАЭ.
Местные грузы в ОАЭ: грузы для Халифы и Джебель-Али перевозятся по таможенному сухопутному мосту из Хор-Факкана, Фуджейры или Сохара.
Страны Верхнего Персидского залива: грузы перевозятся по сухопутному мосту из Хор-Факкана, Фуджейры или Сохара в хабы ОАЭ, а затем фидерными судами в Саудовскую Аравию, Катар, Бахрейн, Кувейт и Ирак.
MSC заключила 45-летнее концессионное соглашение на строительство контейнерного терминала в Нигерии
Планы по строительству нового терминала в порту Снейк-Айленд (Лагос) включают в себя причал длиной 910 м, глубыину у причалов на уровне 16,5 м.
Проект предусматривает возможность дальнейшего дноуглубительных работ до 18 м, если это потребуется, что позволит порту обслуживать более крупные контейнеровозы по мере увеличения размеров судов.
#EFS Ocean Network Express (ONE) объявила о введении чрезвычайной надбавки за топливо
Head haul / Long haul USD 160/TEU для сухих контейнеров USD 210/TEU для рефрижераторных контейнеров
Back haul / Long haul USD 80/TEU для сухих контейнеров USD 105/TEU для рефрижераторных контейнеров
Regional/short-sea USD 80/TEU для сухих контейнеров USD 105/TEU для рефрижераторных контейнеров
Надбавка вступит в силу с 24 марта 2026 года Для перевозок, регулируемых FMC, включая перевозки с участием США, Американского Самоа, Пуэрто-Рико, Гуама, Сайпана и Гавайев, а также Канады, надбавка будет применяться с 9 апреля 2026 года.
COSCO 10 марта сообщила клиентам, что приостановила все услуги в порту Бальбоа (Панама), расположенном на тихоокеанском конце Панамского канала
«В порту Бальбоа не будет отправлений и прибытий. Подтвержденные бронирования будут отменены»
Компания также сообщает, что пустые контейнеры должны быть возвращены только в порты Мансанильо или Колон Контейнер Терминал; в Бальбоа контейнеры приниматься не будут.
57 контейнеров за бортом: OOCL Sunflower (16 828 TEU) потерпело серьезную аварию в северной части Тихого океана, когда направлялось в США
По предварительным оценкам, 57 контейнеров упали за борт в условиях сильного волнения на море. Сообщается, что дополнительные контейнеры сместились или были повреждены, но остались на палубе.
Федеральная морская комиссия США (FMC) рекомендовала грузоотправителям проверять свои счета за морские перевозки на предмет наличия надбавок, связанных с войной на Ближнем Востоке, которые не были официально утверждены агентством, поскольку перевозчики стремятся компенсировать дополнительные расходы, связанные с ростом цен на бункерное топливо и нарушением работы транспортных сетей.
В заявлении, опубликованном в среду, агентство сообщило, что «внимательно следит за влиянием текущего конфликта на Ближнем Востоке на условия судоходства через Ормузский пролив» и за любыми корректировками тарифов, которые морские перевозчики вносят в ответ на это.
В среду 11 марта контейнеровоз ONE Majesty (6700 TEU) был поражен неизвестным снарядом примерно в 35 морских милях к северу от Джебель-Али в Объединенных Арабских Эмиратах, что привело к небольшому пожару на борту. Сообщается, что экипаж судна находится в безопасности
Судно ONE Majesty вместимостью 6700 TEU было атаковано, когда стояло на якоре в порту Шарджа (ОАЭ).
Японская компания ONE сообщила, что судно получило некоторые повреждения корпуса. Все члены экипажа находятся на месте, никто не пострадал. Судно, пригодные к плаванию, было отправлено в Мундру, (Индия) для осмотра.
MSC добавляет два новых маршрута между Литвой и Россией
Маршрут «Baltic Loop 3» предлагает еженедельные рейсы на судне MSC ATLANTIC III вместимостью 3005 TEU. Маршрут «Baltic Loop 12» обслуживается двумя судами вместимостью 1700 TEU, MSC AMY и MSC VANQUISH II, которые выполняют рейсы каждые пять дней.
ONE укрепляет свое влияние на крупнейшего в мире поставщика грузовых судов Seaspan в рамках сделки на 1,6 млрд долларов, доведя свою долю в холдинговой компании Poseidon до 48,9%
Seaspan является крупнейшим поставщиком контейнерного, который не является линейным оператором. Компании принадлежит примерно 1,75 млн TEU мирового контейнерного флота.
