Современная портовая техника – уже не просто «кусок железа», а сложнейшие комплексы гидравлики, электроники и пневматики. Из‑за этого меняются и требования к кадрам.
О кадровой трансформации в портовой отрасли рассказал технический директор ГК «Портовый Альянс» Кирилл Якименко.
🔄 От слесаря к сервисному специалисту
Эпоха десятков рядовых исполнителей уходит в прошлое. Сегодня портам нужны уникальные специалисты, способные провести глубокую диагностику.
«Мы уходим от понятия «рабочий-слесарь» к понятию «сервисный специалист широкого профиля». Это человек, который обладает инженерным мышлением: умеет и анализировать данные, и работать руками», — отмечает Кирилл Якименко.
🛑 Наследие «нулевых» и ловушка западного обучения
Отрасль сегодня пожинает плоды двух серьезных кризисов: следствие провала 90-х и начала 2000-х, когда техническое образование было непрестижным, и зависимость от западных стандартов. Последние 15 лет обучение инженеров в России ориентировалось на экосистемы западных брендов. Сегодня эти подходы больше не работают, а специалистам необходимо экстренно переучиваться.
🎯 Как мы решаем проблему кадров
«Портовый Альянс» делает ставку на подготовку «с нуля» вместо поиска готовых специалистов:
👨 собственные программы наставничества для внутрикорпоративного роста;
🤝 партнерство с профильными вузами и колледжами на базе актуальных технологий;
🧠 подготовка инженеров‑создателей, а не только пользователей интерфейсов одного производителя.
💡 Почему это работает
Кандидатов привлекает масштаб и ответственность: когда инженер видит результат своей работы в работе всего комплекса, он начинает относиться к технике как к своему делу.
«Без сильной команды ни одна система и ни один чертеж не оживут. Владеть информацией и иметь таких специалистов — это 50% успеха и вопрос выживания на волатильном рынке», — отмечает Кирилл Якименко.
Полный текст на сайте «Морские вести России»
⚓️ Портовый Альянс | Сегодня |Дзен | Макс | ВК
#Портовый_Альянс #мнениеэксперта #кадры #инженерия