Мурманский транспортный узел способен стать реальной альтернативой перегруженным балтийским маршрутам при условии тарифного паритета, уверен директор по логистике и тарифному регулированию АО «Национальная транспортная компания» Андрей Рыженков. Об этом он заявил в ходе дискуссии по итогам презентации совместного исследования компаний ТеДо и «Портовый Альянс» «Арктический резерв страны: Белая книга устойчивого экспорта».
Высокая загрузка балтийских подходов, очереди поездов и неравномерный подвод судов замедляют оборот вагонов и ограничивают пропускную способность сети. По словам Андрея Рыженкова, Мурманск с выходом в океан и выгодной географией может обеспечить стабильные глобальные экспортные маршруты.
Ключевое условие — сопоставимые тарифы между маршрутами через Балтику и Мурманск.
При тарифном паритете значимая часть грузовой базы сможет перейти на северное направление, что приведет к:
✔️снижению очередей и разгрузке балтийских подходов;
✔️повышению оборота вагонов и эффективности использования парка;
✔️формированию резервной пропускной способности в Балтийском направлении;
✔️большей предсказуемости логистики для грузоотправителей.
«Как оператор мы уже чаще выбираем мурманское направление там, где оно дает лучший оборот вагона. Если тарифные условия Мурманска и Балтики станут сопоставимыми, существенная доля грузов переключится на Север. В результате выиграют все: Мурманский транспортный узел получит дополнительную грузовую базу, Балтика — резерв пропускной способности, РЖД — более равномерную загрузку сети, а грузоотправители — устойчивую и предсказуемую логистику», -
подчеркивает Андрей Рыженков.
Исследование читайте ЗДЕСЬ
⚓️ Портовый Альянс | Сегодня |Дзен | Макс | ВК
#портовый_альянс #ММТП #МБТ #экспортбезнраниц