Вчера был запущен первый этап трамвайной линии в Славянку - от метро Купчино до поселка Шушары поехали долгожданные трамваи. О маршруте я рассказывал в карточке, а о строительстве линии по хэштегу. Инфраструктура накануне открытия - выше.
Время в пути
Радость от открытия немного омрачают скорости. Так, по актуальному расписанию время в пути от первой остановки в Шушарах (Вилеровский переулок) до метро составляет 14 минут, а до остановки по требованию у перспективного спорткомлекса (река Волковка) - 9 минут). Из-за этого трамваи не развивают максимально возможную скорость на эстакадах и путепроводах, а в кривых скорость движения колеблется в районе 10 километров в час.
На период доработки проекта и восстановления благоустройства с работами в зоне трамвайных путей ограничения еще допустимы. Но в перспективе, конечно, корректировка расписания была бы очень кстати.
На видео ниже - не особо быстрая поездка между Вилеровским переулком и рекой Волковка. В запасе - еще целых три минуты.
Тем не менее, маршрут уже на второй день маршрут востребован. При этом не только желающими покататься по новой трамвайной линии, но и местными жителями. Вполне логично - даже плановое время в пути на трамвае все равно в два раза короче, чем сквозь пробки на автобусе.
Оформление
В отличии от Чижика, трамваи новой сети стилизованы лишь внешне - внутри цветовые решения аналогичны трамваям государственного перевозчика. Если не вглядываться, отличия можно заметить лишь по обивки сидений и наличию билетного автомата (временно отключенного, как и иная техника на трамвайном вокзале).
За ночь была восстановлена работоспособность валидаторов, при этом в настройках, помимо привычных пунктов (приобретения дополнительных билетов, оплата багажа и активация Подорожника), обнаружен интересный пункт, позволяющий при оплате по ЕКП выбрать приоритетное списание. Было бы неплохо внедрить такую функцию и на других валидаторах данного типа в общественном транспорте города.
Так как планировка "Невского" не изменялась - пассажирам остаются доступны велопарковка на накопительной площадке и целых два места, отведенных для кондукторов. Они актуальны в зимнее время, так как переключив рычажок под сиденьем можно включить его подогрев.
Дополнительно
На трамвайном вокзале сегодня завершились работы по установке ограничителей для ворот в сторону сети Горэлектротранса - скорее всего, в ближайшие десятилетия они будут открываться крайне редко, так как совместная эксплуатация сети практически невозможна. Возле ворот видна открытая "дверь" с пандусом. Это единственная возможность спуститься маломобильным гражданам с дальней платформы. Поэтому высадка пока что (и, возможно, в перспективе) будет производиться на основной платформе.
Размещенные в официальной стилистике остановочные павильоны сочетаются с трамвайной линией не так хорошо, как предполагавшиеся к установке (подробнее здесь). К сожалению, КГА настоял на установке типовых моделей.
#транспортныйобзор@poromulus
#трамвайвславянку@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
Другие части: по хэштегу;
На фото: детали инфраструктуры
В комментариях: дополнительные материалы