В начале октября на Комендантском проспекте вступила в силу измененная схема организации дорожного движения – на всем протяжении проспекта появилась выделенная полоса для движения шинного транспорта, а в боковых проездах была ограничена парковка в определенные часы для мероприятий по уборке территории.
Ранее я рассказывал о планах по расширению сети выделенных полос. До 2039 года планируется поэтапный ввод новых участков как в центральных, так и в спальных районах, а также оснащение комплексами фотовидеофиксации существующих выделенок.
В предыдущей части были представлены проекты организации дорожного движения. К сожалению, итоговая реализация оставляет желать лучшего – значительную часть выделенки составляют зоны перестроения, а в «советской» части проспекта в зоне переходов выделенка и вовсе прерывается. (фото 2)
Как и на других петербургских объектах, в зоне перекрестка приоритет для общественного транспорта не предусмотрен – приоритет обрывается не доходя даже до правоповоротной полосы. (фото 3)
В некоторых местах сохранены повороты на внутриквартальную территорию через многополосную магистраль. Одна пропускающая встречный поток машина может снизить пропускную способность перегона и спровоцировать объезд затора через выделенную полосу. (фото 5)
Перед улицей Шаврова под знаком окончания выделенной полосы установлен знак стоп-линии. В следующем году здесь запланирована модернизация светофорного объекта и появление шлюза. (фото 8)
Но тем не менее, на перегонах и перед загруженными перекрестками выделенка уже работает – даже без установки 16 предусмотренных камер.
#дорожноедвижение@poromulus
#наземныйтранспорт@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
На фото: см. выше + виды проспекта;
В комментариях: дополнительные материалы