Протяженность выделенных полос в Санкт-Петербурге превышает 300 километров, из этого около 20% – полосы для шинного транспорта (автобусы и троллейбусы), расположенные как в крайних полосах, так и навстречу общему потоку. Остальное – обособленные трамвайные пути. Решение о целесообразности введения приоритетных условий для общественного транспорта принимает 🤡 ГБУ «Центр транспортного планирования».
Из истории: первая выделенка появилась еще в советские годы: тогда односторонней для автомобилей стала Гороховая улица. В нулевые годы была серьезно изменена схема движения возле площади Восстания, чуть позже транспорт поехал быстрее по двум параллельным магистралям Петроградской стороны. В 2007 году был проведен эксперимент по созданию автобусно-трамвайной полосы на Лиговском проспекте, а спустя год знаки и разметка появились на Невском проспекте.
В прошлом году была представлена комплексная схема организации дорожного движения. В статье рассмотрим предложения разработчиков документа и актуальные планы Комитета по транспорту. Подробнее – на инфографике. Детальнее – на карте.
Программа Комитета по транспорту
Прошлой зимой была утверждена Программа приоритетного проезда общественного транспорта на 2024-2026 годы, в рамках которой уже обособлены пути на проспекте Науки и улице Маршала Говорова; сохранена на постоянной основе разметка на участке Лиговского проспекта. В текущем году ожидается появление выделенной полосы на Комендантском проспекте, а в следующем - на Коломяжском. Документ содержит и другие адреса:
1. Проспект Испытателей (в одну сторону: от Ипподромного пер. до Большого Сампсониевского пр.)
2. Проспект Большевиков (от Народной ул. до ул. Коллонтай)
3. Московский проспект (от Лиговского пр. до Рощинской ул.)
4. Проспект Стачек (от Комсомольской пл. до Трамвайного пр.)
Предусмотрены и мероприятия для ускорения трамвайных маршрутов:
1. Проспект Энгельса - светофорный приоритетВ рамках организации приоритета модернизируются и светофорные объекты. Как сообщает Комитет по транспорту, весь поступающий в город подвижной состав оборудован системой V2X, обеспечивающей приоритетный проезд перекрестков. Кое-где устройства уже функционируют. Так, в 2023 году трижды корректировалось расписание трамвайного маршрута №55: ожидается, что сокращение времени в пути позволит высвободить до пяти единиц подвижного состава.
2. Средний проспект В. О. - светофорный приоритет
3. 2-й Муринский проспект - выделенная полоса
4. Наличная улица - выделенная полоса
5. Проспект Добролюбова - выделенная полоса
6. Тучков мост - обособление делиниаторами
7. Володарский мост - обособление делиниаторами
Мероприятия КСОДД (до 2039 г.)
К сожалению, выделенных полос все равно крайне мало. А реализация предусмотренных отнесена ближе к расчётному сроку. Тем не менее, ожидается, что выделенная полоса по южному участку центральной дуговой магистрали сомкнется: на недостающих участках на Ивановской улице и Невском путепроводе крайние полосы передадут общественному транспорту. Предусматриваются и локальные мероприятия: появится левый поворот с Кирочной улицы на Литейный проспект; упростится выезд транспорта от Балтийского вокзала – Ново-Петергофский мост полностью отдадут пассажирам автобусов и троллейбусов.
Важно отметить, что две выделенки в перспективе будут ликвидированы: это автобусные полосы на Белоостровской улице и шоссе Подбельского (Пушкин). Обе магистрали ждет расширение до 4-6 полос движения, приоритет при этом не предусмотрен.
Контроль и администрирование
Не секрет, что многие автомобилисты игнорируют знаки и разметку, снижая эффективность работы выделенных полос. С января Комитет по транспорту перенял у Комитета по информатизации и связи полномочия по размещению камер фиксации нарушений ПДД. Разработчики комплексной схемы предусмотрели появление комплексов практически на всех выделенках: как новых, так и старых. Благодаря этому, к расчётному сроку документа фиксировать нарушения ПДД будут свыше 100 новых камер.
#городскаяжизнь@poromulus
🤖 Роман Порошин |
Обсуждение