Сегодня утром был открыт первый этап западного обхода областного города Мурино. Четырехполосная дорога проходит между железнодорожной линией Приозерского направления и проспектом Авиаторов Балтики, преобразованным в боковой проезд.
Строительство обхода велось по заказу Комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области. В перспективе планируется продление магистрали до существующей автодороги «Санкт-Петербург – Матокса» с привлечением федерального финансирования. Завершить все работы планируется к 2030 году.
Сразу бросаются в глаза сомнительные планировочные решения. Дорогу строили по документации, разработанной в 2014 году с внесенными позднее незначительными корректировками. Активное жилищное строительство в те годы только начиналось, поэтому предположить объемы пешеходного движения спустя десять лет было проблематично – велодорожки и тротуары, само собой, не предусмотрены.
Расположение пешеходных переходов тоже не самое удачное. В самом начале трассы, у круга, где раньше была как обустроенная дорожка к Гражданскому проспекту, так и созданные пешеходами тропы, обустроенный пешеходный переход отсутствует. Но корреспонденция осталась востребованной – логично, что пешеходы продолжат переходить дорогу по пересечению проезжих частей, возможны и несчастные случаи.
«Шоссейное» прошлое заметно и на перекрестках. Прежде левые повороты в жилые кварталы здесь не предусматривались, их по требованию местных жителей добавили позднее без корректировки конструктивных решений – они будут совершаться «на просачивание» из общего ряда, предусмотренного для движения прямо. Результат: заторы и сохранение лишь одной полосы для движения прямо.
Однако, на мой взгляд, главным минусом является ликвидация транзитного движения для общественного транспорта по бульвару Менделеева и подъездов к метро Девяткино. Маршруты теперь следуют в объезд по соседним улицам, протяжённость трассы увеличивалась более чем на два километра. С учетом того, что в часы пик новый объезд будет «глухо стоять», это создаст дополнительные неудобства для пассажиров местных автобусов.
Перед переходом предусмотрена остановка на высадку, до которой чуть больше 200 метров до бывшей остановки. Пассажирам быстрее идти от нее, чтобы добраться до метро. После строительства запланированного ТПУ особых изменений не будет – добавятся лишь два дополнительных примыкания к построенной дороге. Автобусам все равно придется ехать в объезд.
Стало не очень – а будет еще хуже. Анонсировано строительство подземного перехода в створе бульвара Менделеева. Так как у области бюджет не многомиллионный, маловероятно, что подземный переход будет соединен с существующим тоннелем у метро Девяткино. А значит, что скакать вверх-вниз по лестницам придется минимум четыре раза.
А как вы оцениваете изменения?
👍 – реализованный проект неплох;
🤔 – стоило бы внести больше корректировок;
😢 – нужно было проектировать обход с нуля
Больше фотографий в комментариях.
#транспортныйобзор@poromulus
#ленобласть@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
Другие части:
– проблемы Мурино;
На фото:
1) схема развития автодорог;
2-3) инфографики;
4) вид в сторону кольца;
5) вид в сторону м. Девяткино;
6) пешеходы в ликвидированной дорожки;
7) остановка на высадку у м. Девяткино;
8-9) пересечение с Петровским бульваром;
10) переход у м. Девяткино
В комментариях: дополнительные материалы