Павильоны ожидания городского пассажирского транспорта неразрывно связаны с тематикой городского хозяйства и благоустройства. Каждый год я рассказываю об изменениях в этой сфере. Так, в 2024 году я подробно рассказал о видах остановочных конструкций и адресной программе Комитета по благоустройству; одним из первых представил "Закрытый" тип павильонов. Увы, не всем планам тогда удалось сбыться. Этой весной я указал на карте адреса обустройства и замены остановочных павильонов. (актуальная информация продолжает размещаться в комментариях под ней)
Не так давно прокомментировал историю обустройства павильонов для статьи Делового Петербурга. В статью не вошла подробная история развития остановочных конструкций в нашем городе. О ней далее:
Советское наследие
В начале нулевых годов существовала некая неопределенность в сфере эксплуатации остановочных павильонов. Северной столице в наследство от советского периода перешли сотни объектов разных типов и конструкций - от бетонных монструозных сооружений в пригородных районах до металлических навесов на востребованных остановках в спальниках. Средства на содержания находились не всегда: к 2004 году порядка 27% павильонов оценивались как аварийные.
Выход нашелся. В том же году было издано постановление Правительства Санкт-Петербурга "О размещении и оборудовании павильонов ожидания городского пассажирского транспорта", согласно которому на остановках могли размещаться рекламные конструкции, совмещенные с остановочным павильоном. Это было удобно для бюджета - затраты на содержание павильона несла рекламная организация. Так, в течение пяти лет планировалось заменить на рекламоносители 1438 остановочных конструкций.
В 2006 году было издано еще одно постановление Правительство, которое уполномочило Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству (ныне Комитет по благоустройству) устанавливать и содержать остановочные павильоны, а также принимать на баланс города бесхозяйные конструкции.
С этого времени параллельно развивалась сеть городских павильонов (обслуживаемых КБ) и рекламоносителей, совмещенных с остановочными конструкциями сторонних организаций. Внешний вид был схож - из-за повсеместного вандализма стенки почти всех конструкций были выполнены из сетчатых панелей. Их принадлежность было возможно отличить лишь по наличию или отсутствию лайтбокса с одной из сторон. С течением времени хулиганство получилось сократить. Комитет по благоустройству начал устанавливать стеклянные павильоны как в рамках замены устаревших конструкций, так и на остановках, где ранее не было никаких удобств, однако особые параметры к конструкциями не выдвигались. Поводом для изменений стал Чемпионат мира по футболу.
Точка изменения
К 2018 году на основных магистралях рекламные павильоны были обновлены владельцами - устанавливались модели Нормана Фостера, которые встречаются и в других европейских столицах. Не исключено, что именно этот минималистичный стиль стал прообразом для новых городских конструкций. Самые первые версии павильонов, ныне взятых за основу комитетом по благоустройству, были установлены в 2021 году в рамках организации остановочных пунктов в преддверии запуска "транспортной реформы". (В т.ч. на Среднерогатской улице)
Были учтены недочеты прошлых моделей - павильоны обрели полноценный фундамент, что препятствовало наклону за пару лет эксплуатации, на стеклянных панелях была нанесена предупредительная маркировка, а на скамьях установлены разделители для предотвращения использования павильонов в качестве места жительства для бездомных. Был оставлен задел и на дооборудование.
С 2022 года данная конструкция с некоторыми доработками (более контрастная маркировка и отсутствие разделителей) стала использоваться Комитетом по благоустройству - сотни как сетчатых, так и установленных в первые годы стеклянных павильонов вновь требовали замены. Были представлены три варианта: Стандарт; Стандарт-Облегченный; Облегченный.
Далее в статье.
#городскаяжизнь@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение