Об этом на пресс-конференции 8 октября сообщила начальник управления методологии урегулирования убытков РСА Екатерина Гринева, пишет «Финмаркет».
«Соответственно, вот в этих случаях выплат точно не хватает, потому что ущерб сильно выше, чем лимит выплат в ОСАГО. За последние два года доля таких убытков выросла, если несколько лет назад таких выплат было порядка 2-3%, то на сегодняшний день их уже около 10%. То есть можно говорить о том, что в 10% случаев, по которым страховая компания выплачивает максимальное возмещение, его не хватает отремонтировать транспортное средство», уточнила Гринева.
«Если мы говорим про выплаты, которые осуществляются по методике РСА, то здесь важно понимать, что в любом случае они осуществляются с вычетом износа транспортного средства. Соответственно, если в процессе ремонта требуется замена каких-либо запасных частей, то на новую деталь в любом случае может не хватить той выплаты, потому что вычтен износ. Поэтому либо потерпевший обходится какими-то более простыми запасными частями, либо вообще очень многие машины не ремонтируют, либо как-то выходят из положения, покупая бывшие в употреблении запасные части. Вот та модель, которая сегодня заложена в ОСАГО», отметила Гринева.
При этом представитель союза считает, что повышать лимит выплат по «железу» в ОСАГО преждевременно. Перед этим нужно скорректировать подходы к организации натуральных выплат в ОСАГО, что также потребует изменений в закон об ОСАГО, и «посмотреть, как эти новации сработают на практике».
По оценке Екатерины Гриневой, одной из важнейших инициатив этой осени для ОСАГО могут стать поправки в законодательство, которые ограничивают сверхлимитные выплаты по ОСАГО, такие случаются по решениям судов. Они дополнительно «разгоняют» и без того высокую убыточность в «автогражданке».
Подписывайтесь!