Бензин в Петербурге начал исчезать с части АЗС на фоне перебоев с поставками

На части автозаправочных станций Петербурга возникли перебои с продажей бензина. Водители сообщают об очередях, насчитывающих десятки автомобилей, дефиците наиболее востребованных марок топлива и практически полном отсутствии АИ-98 и АИ-100. Власти связывают ситуацию с логистическими сбоями, при этом официально дефицита топлива в городе не признают.

На отдельных АЗС очередь, по сообщениям автомобилистов, достигает сотни машин. При этом ситуация различается по станциям: где-то в продаже остается АИ-92 или АИ-95, а где-то отсутствует сразу несколько марок бензина. Премиальные АИ-98 и АИ-100 оказались наиболее дефицитными.

Для рынка это важная деталь: дефицит топлива необязательно начинается с пустых колонок на всех заправках. Сначала исчезают отдельные марки, затем растет время ожидания, после чего продавцы начинают ограничивать объем отпуска. Формально бензин при этом продолжает присутствовать на рынке — вопрос лишь в том, сколько времени и усилий требуется автомобилисту, чтобы его получить.

Официальная версия пока остается максимально нейтральной: речь идет о логистических проблемах и перебоях с поставками. Такой подход позволяет не использовать слово «дефицит», хотя для автомобилиста различие между «дефицитом» и «логистическим сбоем» довольно условно: если бензин есть где-то в городе, но его нельзя нормально купить рядом с домом, рыночный эффект получается практически тем же.

Ситуация в Петербурге развивается на фоне продолжающихся проблем российского топливного рынка. После атак на нефтеперерабатывающую инфраструктуру и снижения доступности части мощностей НПЗ предложение топлива стало более чувствительным к любым сбоям в производстве, перевозках и распределении. В августе ограничения на продажу бензина вводились в ряде российских регионов, причем меры варьировались от ограничения объема отпуска до режимов «чет-нечет».

Петербург при этом особенно чувствителен к перебоям в поставках: крупный городской рынок требует стабильной ежедневной логистики, а локальный сбой быстро превращается в очереди на тех АЗС, где топливо еще осталось.

Пока власти могут не признавать дефицит официально. Но для рынка показательна не формулировка в пресс-релизе, а поведение покупателей: если автомобилисты начинают ездить по городу в поисках АИ-92 или АИ-95, а очереди вырастают до десятков машин, проблема уже перестает быть исключительно логистической.

Вопрос теперь в том, насколько быстро перебои удастся локализовать. Если поставки восстановятся, нынешние очереди останутся эпизодом. Если же ограничения начнут распространяться на большее число АЗС и марок топлива, Петербург получит уже не отдельные логистические сбои, а полноценную проблему с доступностью бензина.