Ширма трещит: власти Геленджика признали нехватку бензина

Попытка представить российский топливный кризис как набор отдельных «точечных перебоев» становится все менее убедительной. Теперь о нехватке бензина официально заявили власти Геленджика — одного из ключевых курортов Краснодарского края.

Глава муниципалитета Алексей Богодистов сообщил о несоответствии объемов и периодичности поставок топлива фактической потребности города. По его словам, по отдельным сетям поставки были снижены, а две АЗС длительное время не продают бензин. В результате основная нагрузка легла на оставшиеся работающие заправки.

Задача администрации, заявил Богодистов, — добиться увеличения объемов топлива, поступающего в Геленджик. Для этого власти взаимодействуют с профильным министерством Краснодарского края и топливными компаниями.

Картина на утро 21 августа выглядит достаточно красноречиво: АИ-92 и АИ-95 были доступны только на одной АЗС «Лукойла» в Архипо-Осиповке. Дизель оставался на семи заправках.

При этом глава города отдельно опроверг слухи о существовании «особых» списков для заправки без очереди. Отдельная колонка предназначена только для экстренных, коммунальных служб и организаций, обеспечивающих жизнедеятельность города.

То есть формально никакого особого порядка нет. Есть обычные автомобилисты, есть отдельные колонки для служб жизнеобеспечения — и есть бензин, которого, судя по официальному сообщению муниципалитета, недостаточно для нормального функционирования курортного города.

Именно здесь начинает трещать вся конструкция с «точечными перебоями».

Петербург вводит лимиты. Москва вводит лимиты. В отдельных регионах автомобили заправляют по четным и нечетным дням. Где-то ограничивают объем отпуска. Теперь администрация Геленджика прямо говорит о недостаточных поставках относительно фактической потребности.

Можно сколько угодно называть каждую из этих историй локальной. Но если локальных проблем становится столько, что они появляются одновременно в Москве, Петербурге и на крупнейших курортах Краснодарского края, проблема перестает быть локальной хотя бы статистически.

Особенно показателен Геленджик.

Это город, где топливо нужно не только местным жителям. В сезон нагрузка на инфраструктуру резко возрастает за счет туристического потока, такси, автобусов, доставки, коммунальной техники и всего остального, что обслуживает курорт.

И если именно в разгар сезона приходится отдельно добиваться увеличения поставок бензина, это уже не очень похоже на ситуацию, в которой «рынок в целом стабилен».

Скорее, происходит обратное: система пока пытается стабилизироваться административными мерами, но сам дефицит продолжает перемещаться из одного узкого места в другое.

Где-то его прячут лимитом. Где-то — очередью. Где-то — запретом на канистры. Где-то — отсутствием АИ-95 на отдельных станциях. В Геленджике он уже дошел до муниципального уровня: глава города публично объясняет, почему заправкам не хватает поставок.

И это, пожалуй, самый важный симптом.

Когда о проблеме начинают говорить не владельцы АЗС, не автомобилисты в чатах и не сервисы мониторинга, а глава муниципалитета, скрывать масштаб происходящего становится практически невозможно.

Ширма нормализации еще стоит. Но уже заметно, что ее держат с двух сторон.

Вопрос теперь не в том, есть ли топливный кризис.

Вопрос в том, сколько еще регионов должно официально признать нехватку бензина, чтобы слово «кризис» перестало считаться нагнетанием?