Тепловые выбросы пути, характерные для не имеющей термокомпенсации структуры полотна типа BKV, оказывается, не миновали и транслор.

На фото - линия парижского Т6, движение которого пришлось остановить с 27 мая на сутки из-за подобного аж в 2 местах - после того, как температура в городе днём поднялась выше +35 градусов. На замену транслору были выпущены автобусы.

Было ли организовано их движение и через тоннель со значительным уклоном, ради которого, собственно, и была выбрана такая технология, а не рельсовый трамвай, или линию остановили лишь частично, - не сообщается.

В условиях изменений климата, RATP ежегодно в период с 15 мая по 15 сентября организует обходы линий для контроля их состояния при повышении температуры. Также оператор делает ставку на внедрение подключенных датчиков для обнаружения тепловых аномалий в режиме реального времени. Но, как видим, это не всегда помогает.

Источник: Le Parisien.

Снято примерно тут