Всего за 36 часов 31.05-1.06.1886 железные дороги Юга США почти одновременно переставили один рельс на три дюйма, ликвидировав разрыв колеи, существовавший десятилетиями.

Север уже в основном использовал колею 4′8½″... 4′9″ (фактически стефенсоновские 1435 мм). На Юге же доминировали 5 футов, 1524 (которые потом получат название "российской имперской колеи"). На стыковых станциях вагоны перегружали или проводили замену тележек.

В феврале 1886 ж/д компании договорились перейти на юге на "совместимые" 4′9″ (1446 мм) и назначили единые даты.

Работа выглядела так: из западного рельса вытаскивали костыли, сдвигали его на 3 дюйма внутрь и закрепляли снова. К 2 июня так переделали около 14 000 миль путей, ещё примерно 2000 миль - за следующую неделю. Сложнее было с подвижным составом: колёсные пары готовили к новой ширине заранее, расставив по всему Югу токарные станки и бригады слесарей.

Через год 92% сети уже имели стандартную или совместимую колею. Оставшиеся полдюйма исчезли позже в ходе текущего ремонта