Продолжим тему автобусных карманов и геометрии остановок наземного транспорта, обеспечивающей нормальный уровень доступности для пассажиров и транспортную функцию улицы для немаршрутных сообщений.

На фото - опять французский Лилль (так получилось), и вариант организации дорожного движения с помощью всего лишь разметки и, видимо, некоторого количества знаков. Полоса одностороннего движения при таком подходе вмещает некоторое количество парковочных мест (на заднем плане) и автобусную остановку с возможностью "не тормозить за этим самым сараем" (с).

Ограничения - полоса для общего движения меняет направление и, очевидно, здесь действует общее ограничение скорости. Снято где-то здесь в 2011 году.

А могли бы сделать полноценную двухполоску с 60+20 для всех. Хотя парковка всё равно вряд ли бы позволила полноценный вжух-вжух.

Борт Transpole (оператора всего общественного транспорта Лилля) по маршруту 40А - Renault PR112 выпуска 1996.

Фото Michael Taylor