На снимке фотографа из Минтранса Узбекистана - Тинчлик, центральная улица Ургенча. За пределами Москвы, области и ещё Владивостока он стал третьим, где есть А-полосы с сокращёнными участками перестроения. Схема была разработана в Москве и начала активно внедряться с попутными усовершенствованиями, начиная с 2016 года. Сейчас там - более 460 км выделенок, в Ургенче пока только около 3, но "лиха бела начало".

Такое решение, которое иногда ещё именуют неразрывным (хотя это не совсем верно, разрывы есть, но минимальные), единственное, позволяющее обеспечить действенный видеоконтроль за счёт чёткого определения границ и организации интуитивно понятных и безопасных маневров из второго ряда.

Решение, впервые применённое в Москве на Бол. Якиманке, "подсмотрели" в Париже. Только там разделитель полос - широкие бордюры. В московских условиях это было невозможно, поэтому применили специальную разметку. Получилось эффективно.

Почему города в РФ не очень торопятся за столицей с таким недорогим решением - непонятно