В отличие от интерурбанов в Бельгии, линии которых формировали реальную сеть, находились под управлением единой администрации и пролегали в основном вне автодорог, пригородные трамваи в Германии целым не были никогда, а их пути, наоборот, чаще всего следовали дорогам, часто фактически на совмещённом полотне.

Они до последнего сохранялись, в основном, на территории бывшей ГДР, где несколько линий с такой геометрией работают и сейчас. Однопутные с разъездами, с соответственно непредсказуемым направлением появления трамвая из-за очередного поворота, они давно стали объектом, как минимум, дискуссий в самых разных кругах. Что привело к выживанию только тех, которые оказались на обочинах дорог относительно малодеятельных.

На фото - Kirnitzschtalbahn в Саксонской Швейцарии, 8-км "курортная" линия из Бад-Шандау в горы, где в регулярной эксплуатации работают вагоны Gotha разных лет, но иногда выпускается техника и постарше. Маршрут считается одним из самых живописных в стране.

Фото René Strandbygaard, из соцсетей