В Китае 5.08 закрылась уже вторая новая система ЛРТ (из одной 6,5-км линии, но тут это неважно). В г. Фошань «приостановлена» работа «первого в мире коммерческого водородного трамвая». С падением пассажиропотока со скромных 1100 в 2023 до вообще 600 человек в день, трудно поверить, что его нынешнюю конфигурацию когда-то удастся возродить.

В 2021 по таким же причинам закрыли 8,9-км трамвай в Чжухае, открытый в 2017 также без КС, с «третьим рельсом» по технологии TramWave.

По данным местных СМИ, власти фошаньского района Гаомин открыли линию в 2019, планируя привлечь к инвестированию корпорацию CRRC, но «что-то пошло не так». С 2023 в их отчетах много говорится о новой энергетике на транспорте, но - кроме водорода.

Несмотря на фрагментарность информации из Китая, похоже, что решения о строительстве как минимум этих объектов принимались без использования технологии транспортного моделирования, которая позволяет избежать подобных нелепых ошибок на крупных инфраструктурных проектах.

Фото: Ballard Power Systems