За исключением отдельных решений (например, Симферополя), советский планировочный подход к привокзальным площадям в основе чаще всё же предполагал приоритет пересадки пассажиров с поездов на такси, междугородные и туристические автобусы в составе соответствующих узлов.

До остановок "повседневного" городского транспорта предполагались нормальными достаточно длительные переходы. Людям с багажом, очевидно, предписывалось исключительно такси (вне зависимости от времени его ожидания на стоянке).

Да и симферопольский кейс, скорее всего, получился именно таким, потому что там троллейбус - в первую очередь междугородный.

На фото из советского альбома 1970-х - Stacijas laukums, Станционная площадь у главного вокзала в Риге. Для вариантов с такси и автобусами в чём-то было даже существенно удобнее и идти ближе, чем сейчас - можно сравнить здесь. Хотя с точки зрения организации движения позаимствованная сюда из западной Европы "широтная" планировка стоянки такси в дублёре, без сомнения, сделана грамотнее