Одной из причин упадка что железных дорог, что трамвайных систем США была... полная свобода предпринимательства в этих областях, из-за чего компании могли конкурировать на инфраструктурном уровне. Об этом, кстати, подробно пишет Александр Рыжков в своей монографии "Город и перевозчики".

Пути конкурентов могли проходить не только по соседним улицам, но даже по одной, как на этом фото из 1899, где явно видны 2 трамвайные линии и ещё и elevated railway. Это Bowery в Нью-Йорке, такая перегруженность которой сначала способствовала было её развитию, но потом очень быстро привела к маргинализации. Сейчас тут нет ни трамваев, ни эстакадной IRT Third Avenue Line, которую после двух укорачиваний в 1973 закрыли совсем.

"Поедание" перевозчиками друг друга, пусть и не столь заметное, можно наблюдать на примере коммерческих автобусов, особенно когда приходит время обновлять машины. Перехват пассажиров на участках дублирования ведёт к падению выручки и деградации маршрутов, вплоть до полного отмирания целых направлений