И снова - про планировку вокзальных площадей в городах. На сегодняшний день решения ТПУ Савеловского и Киевского (на фото) вокзалов в Москве находятся по уровню качества решений примерно на одном уровне, однако пассажиров у последнего много больше.

Как и в примере из Казахстана, первая линия здесь безусловно отдана наземному транспорту, включая проходящие маршруты. Вторая - такси. Метро тут есть "исторически", но недостатка пассажиров автобусов точно не наблюдается.

Парковки частных машин и даже kiss&ride отнесены на дальний периметр ТПУ и связаны с вокзалом удобными "безбарьерными" пешеходными подходами. За удобство приехать на вокзал на личной машине надо заплатить дополнительной парой сотен метров ходьбы, время на которую полностью компенсируется предсказуемостью подъезда без необходимости "пихания".

Решение стало результатом комплексного благоустройства уровня, который, конечно, далеко не всем городам по карману. Однако тиражированию собственно подхода, особенно на новых объектах, препятствий точно нет