В развитие дискуссии об одноуровневых пересечениях разных рельсовых линий, которую вызвал этот пост, На раскрашенном фото неизвестного автора из 1920х - не городской и, скорее всего, максимум лишь частично пассажирский транспорт, но хорошая иллюстрация связи транспорта и политики.

Это Гриффит, штат Индиана в США. Исторически в США никогда не было единой железнодорожной сети. Все линии были частными, иногда длительно проходя параллельно друг другу. Это позволяло устраивать знаменитые гонки на паровозах, но едва ли способствовало хорошей экономике ж/д транспорта, как системы.

А отсутствие инфраструктурной координации привело к появлению огромного количества разнообразных глухих пересечений, так как строить развязки за свой счёт компании были не заинтересованы, а использовать чужие пути даже на коротких участках было затруднительно. Например, как представленное здесь. Очевидно, что наличие подобных узлов не могло не сказываться негативно ни на скоростях, ни на технологичности координации, ни на безопасности