Технологическая ниша пассажирских канатных дорог, как регулярного транспорта, - там, где надо реализовать именно пассажирскую связь достаточно быстро, но появлению любых видов колёсного или рельсового транспорта препятствует рельеф.

Есть, конечно, ещё подвесные и балочные монорельсы, но с учётом стоимости инфраструктуры их цена может оказаться ещё выше, чем соответствующие мосты или тоннели.

К таким условиям по рельефу относятся большие перепады высот или реки, а провозная способность кабинок, следующих одна за другой, может быть достаточно высокой. «Речные» системы менее распространены, чем «горные», но в обжитых территориях их потенциал не ниже.

Нижегородская «канатка» через Волгу в г. Бор работает с 2012 года, окупила затраты и с 2022 после «ковидного» провала показывает прибыль при цене, сопоставимой с поездкой на обычном транспорте. Альтернатива «канатке» с временем проезда 13 минут - почти 20 км крюк через мост с шансом застрять в пробке. Строится и линия через Оку. сейчас её планируют сдать в 2026