Троллейбусы появились в ряде городов Японии в 1930-40х, но особого распространения не получили. Самая протяженная сеть Токио достигала всего 52 км. Их уход пришелся на 1960-е и был связан с падением цены на бензин и износом одновременно.

Но был здесь и уникальный опыт подземных троллейбусов. 2 маршрута составляли участки горного экскурсионного маршрута Татэяма. Их проложили в узких технологических тоннелях стройки ГЭС, рассчитанных на встречное движение с разъездами на уширении.

Первый 6.1-км маршрут, Камден, открыли в 1964. В 2018 его реконструировали и перевели на электробус. Второй 3,4 км Татэяма запустили в 1971 на автобусах с заменой на троллейбус в 1996. Его последние рейсы состоятся в этом декабре, и его тоже сменят электробусы. Основной причиной отказа от троллейбуса оператор называет сложности с запчастями.

Кстати, это - последняя в мире троллейбусная линия левостороннего движения. А ещё отказ от проводов лишит маршрут статуса железнодорожного, хоть и без потери функционала.

Фото: Hans Johnson