Сводки с 50-й параллели | Шумшу 2025

🎄Отмечать Новый год на Сахалине начали с середины 30-х годов прошлого века. Причём сначала праздничные мероприятия проводили только в северной части острова – ведь на юге Сахалина до 1945 года жили японцы. Когда весь Сахалин стал советским, традиции наряжать ёлки и организовывать новогоднюю торговлю распространились на весь остров.

О том, как это происходило, можно узнать из газеты «Советский Сахалин»:

«К новому году клубы Охи готовят новогодние балы-маскарады»,

«В школе оборудовано помещение для новогодней ёлки. Из Хабаровска получены игрушки. Старшие классы готовятся к общегородскому карнавалу», - сообщало издание в предновогодние дни 1936 года.

С образованием Сахалинской области в её современных границах одним из самых оживлённых мест в дни зимних школьных каникул становился Южно-Сахалинский Дворец пионеров.

«В празднично украшенном зале дети водят хороводы вокруг красавицы-ёлки. До тысячи ребят ежедневно бывает здесь на новогодних праздниках. Их приветствует Дед Мороз и Снегурочка...».

Фото: @giaso

На новогоднем утреннике в детском саду. Дед Мороз и дети, остров Сахалин, 1961 год.

Уже более восьми десятилетий украшенные ели и предпраздничные ярмарки помогают сахалинцам погрузиться в атмосферу новогодней сказки. Новый Год не сразу стал широко отмечаться в СССР. В 1920-е гг. на волне антирелигиозных кампаний отношение к празднику было настороженным как схожему по своим атрибутам с христианским Рождеством. К концу десятилетия Новый Год и ёлка были фактически запрещены.

24 сентября 1929 года вышло постановление Совета народных комиссаров СССР «О рабочем времени и времени отдыха в предприятиях и учреждениях, переходящих на непрерывную производственную неделю», согласно которому день нового года и дни всех религиозных праздников были объявлены рабочими.

Вновь нерабочим 1 января стал только в 1947 году.

На фото: пост Дуэ, фотограф И.Павловский

Об образовании на каторжном Сахалине

Финансирование образования на каторжном Сахалине не предусматривалось. Первым и основным источником средств для организации школ и их содержания были вольные пожертвования.

В конце XIX века правительство стало отпускать мизерные суммы на сахалинские школы. В этот период страна сама захлебывалась от нехватки финансов (страшный неурожай, следствием которого стал голод; самая тяжелая и затяжная в мировой истории экономическая депрессия; Первая мировая война).

Сахалинскому образованию доставались лишь крохи, которые выражались в сумме 4000 рублей. Поэтому школы на острове при нехватке средств и финансовой поддержки правительства не могли должным образом развиваться.
Одной из самых насущных проблем школьного дела страны была нехватка учительских кадров. На Сахалине она стояла еще более остро.

Среди учителей были образованные люди, но они составляли большую редкость. Положение их было крайне незавидным: плохо устроенный быт, низкая зарплата, сложности, связанные с неустройством учебного процесса. Учителями становились в основном бывшие каторжники и не по призванию и соответствующей подготовке, а по воле тюремного начальства, как правило, совмещая учительскую деятельность с какой-либо другой обязанностью, например, писаря в канцелярии, телеграфиста и пр. Чаще всего к учительской деятельности привлекались политические ссыльные, так как являлись наиболее образованной частью ссыльнокаторжных, хотя это считалось незаконным.

Жизнь каторжника-учителя налагала свой отпечаток на его учительскую деятельность. Были случаи, когда учитель вел уроки в кандалах.
Не менее важной проблемой в организации школьного дела на острове было и отношение самих родителей к нему. Как правило, взрослые больше заботились о быте, хозяйстве, о возвращении на материк. Воспитание, образование детей их менее всего беспокоило. Кроме того, каторга наложила свой порочный отпечаток на все стороны жизни островитян. Бездуховность и безнравственность окружения каторжного населения формировали свои патологические направления воспитания. Аморальное поведение родителей: пьянство, разврат, ругань, общее бескультурье и необразованность, тяжкие наказания, применяемые в семьях и со стороны тюремщиков, – вот та атмосфера, которая являлась основой для развития в детях более изощренных проявлений безнравственности и преступности. Для большинства родителей гораздо важнее было любыми путями добыть деньги на водку или на то, чтобы в очередной раз испытать судьбу, играя в карты. В то время, когда дети должны были постигать азы науки и грамоты, по указанию родителей они отправлялись ради денег на дорогу преступлений.

О чем писали 27 декабря 1985 года в газете «Советский Сахалин»?

- О создании туристической секции «Родник»

- Об опасной зимней рыбалке на Тунайче

- Об отсутствии в магазинах теннисных мячиков

- О рекордах Александровской швейной фабрики

Очень раритетная и очень новогодняя фотография😍 1937 год, украшенная площадь имени 15 мая в столице северного Сахалина Александровске-Сахалинском. Заметьте, тут решили нарядить сразу три дерева 😁

На фото: Оха, вид на улицу Ленина с панельными домами, 1970 год

Перемены в решении жилищной проблемы наступили после того, как в стране началось массовое строительство, которое охватило все регионы, в том числе и Сахалинскую область.

Первым городом на Сахалине, где с 1960 года началось крупнопанельное домостроение, была Оха. После того, как первый опыт крупнопанельного домостроения оказался удачным, к подобному строительству приступили в Южно-Сахалинске. Здесь в 1960 году началось строительство завода крупнопанельного домостроения мощностью 35 тыс. кв. м жилой площади в год.

По материалам С. А. Власова,
Институт истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН, Владивосток

На фото: Южно-Сахалинск, новый район «Черемушки», 1965 год.

В 1946 году в СССР вышло постановление Совета министров СССР «О повышении заработной платы и строительстве жилищ для рабочих, инженерно-технических работников предприятий и строек, расположенных Дальнем Востоке». Согласно постановлению, желающим построить своими силами дом предоставлялся кредит от 8 до 12 тысяч рублей. Кредит предоставлялся сроком на 10 лет под 1 % в год. Как правило, такая возможность предоставлялась в первую очередь передовикам производства.

В Сахалинской области в послевоенные годы практиковались все 3 способа жилищного строительства – ведомственное, муниципальное, индивидуальное. Наиболее активно велось жилищное строительство в Южно-Сахалинске, Охе и Холмске. За послевоенное десятилетие жилой фонд Охи заметно увеличился. Причем город застраивали преимущественно двух- и трехэтажными каменными домами с коммунальными удобствами.

Особенностью жилищного строительства на Сахалине была активная застройка в сельской местности. Это связано с большим числом переселенцев, прибывших на Сахалин. Ведь их в первую очередь направляли в сельские районы. С апреля 1946 года по 1 июля 1950 года в Сахалинскую область прибыло 534 тысяч человек. Но жилья на всех не хватало, и многие переселенцы из-за этого уехали обратно.

Несмотря на предпринимаемые меры, жилищное строительство в послевоенные годы в Сахалинской области велось в ограниченных масштабах и не обеспечивало все потребности. В 1955 году на одного жителя области в среднем приходилось 3,6 кв. м жилой площади. Значительная часть сахалинцев проживала в неблагоустроенном жилье, каркасно-засыпных домах и бараках.

По материалам С. А. Власова,
Институт истории, археологии и этнографии народов Дальнего Востока ДВО РАН, Владивосток

На фото: "Шкипер Гек" - головное судно серии, строившейся для Сахалинского пароходства. Пароход, балкер-углерудовоз строили на судоверфи в Польше в 1958-1961 гг.

В 1951-52 гг. флот сахалинского пароходства существенно увеличился, составив 54 транспортных судна, 16 морских буксиров, 31 единицы морских несамоходных барж.

Из Венгрии поступали первые серийные суда типа «Тисса», а из Финляндии – лесовозы типа «Хасан».

«Шкипер Гек» - головное судно серии, строившейся для Сахалинского пароходства.

К 1960-м флот пароходства был полностью обновлен. В 1958 году компания начала осуществлять пакетные перевозки между Находкой и Холмском, Находкой и Корсаковым.

На фото: старый японский мост и сооружения на острове Монерон.

После поражения Российской империи в Русско-японской войне в 1905 году, Монерон отошел к Японии и получил название Кайбато. Короткая «японская страница» острова оказалась весьма насыщенной событиями.

При японцах Монерон (Кайбато) впервые стал официально обитаемым: здесь основали рыбацкий поселок с населением около 2000 человек, активно осваивали остров, создали необходимую инфраструктуру.

История Кайбато закончилась в 1945 году. Но следы пребывания японцев на острове сохранились по сей день: телеграфная станция, бетонный мост (сейчас, что называется, "в никуда"), памятники, до сих пор функционирующий причал, остатки оросительной системы. Сохранился также маяк, без которого была бы невозможна навигация в Татарском проливе.

По информации @moneron_island

45 лет исполнилось со дня открытия железнодорожной линии Альба - Ноглики.

В 1970–1980-е гг. потребности Сахалина в перевозках заметно увеличились. В этот период продолжалось техническое переоснащение сахалинской магистрали. Увеличение весовых норм поездов потребовало удлинения путей на промежуточных и участковых станциях.

Строительство участка Альба – Ноглики началось в январе 1970 г.

5 ноября 1972 года был забит первый гвоздь, и началась укладка пути. Было построено 65 км трассы, 69 водопропускных труб, 10 металлических мостов. Самые впечатляющие из них – через реки Арга, Вервели, Парката, Имчин. Строители прокладывали путь местами по тундре и болотам, на песчаном основании.

Ввод в эксплуатацию этого участка железной дороги имел большое экономическое значение, так как дорога вплотную подошла к месторождениям нефти и газа в северной и северо-западной частях Сахалина. Появился дополнительный стимул к подъёму экономики и развитию инфраструктуры Тымовского и Ногликского районов, которые пересекала линия железной дороги. Пассажиропоток с севера вырос в несколько раз. Поезд сообщением Южно-Сахалинск – Ноглики формировался из 15–17 вагонов. Началось круглогодичное поступление строительных грузов, оборудования для нефтегазовых месторождений и товаров народного потребления.

До открытия железнодорожного движения все поставки осуществлялись только в период морской навигации через порт Москальво. С развитием шельфовых проектов грузовые поставки на север острова увеличились почти в пять раз. В 2008 году была проведена реконструкция железной дороги Альба – Ноглики.

Источник фото: государственный исторический архив Сахалинской области.

Друзья!

Уже сейчас более ста крутых призов ждут вас в приложении «Острова.65», в том числе: снегоходы, айфоны и айпады.

Регистрируйтесь в приложении «Острова.65», отвечайте правильно на вопросы викторины и становитесь счастливыми обладателями классных призов.

Викторина – это возможность не только проверить свои знания, но и узнать много интересного о родном островном регионе, его истории, культуре и природных особенностях.

С 11 по 16 декабря отвечайте правильно на вопросы викторины, следите за ежедневными розыгрышами в прямом эфире «ОТВ Сахалин» и забирайте ценные призы.

Финальный розыгрыш призов состоится 17 декабря в ТЦ «Аллея».

https://ostrova65.live/victorina-20231211

———
Прислать нам новость можно сюда: @Sakhonlinebot

📸 Нижняя станция канатно-кресельной дороги на турбазу «Горный воздух». г. Южно-Сахалинск. 1973 г. Фотограф И. Купцов. ГИАСО. Ф. Ф. Оп. 1. Ед. хр. 1210

#ФотоДня #СахалинскаяОбласть #История #ГорныйВоздух #ЮжноСахалинск #1970е