Cardile, технічний директор команди, підтвердив: угорський апгрейд і його доопрацювання в Зандворті — це фактично фінал розвитку AMR26. Більше значних аеродинамічних оновлень цього сезону не буде.
«Це будуть останні заплановані аеродинамічні розробки», — заявив Карділе.
Виняток можливий тільки якщо команда в процесі роботи над машиною 2027 року знайде щось, що варто протестувати вже цього сезону для кореляції даних. Але поки що в планах нічого немає.
Що ще змінюватиметься — це вага боліда. Aston Martin завершує програму зі схуднення машини і очікує впоратись до Азербайджану. За оцінками, початкова версія AMR26 була важчою за ліміт на 10-15 кг, тож це відчутний виграш у темпі.
«Це значна цифра — достатня, щоб суттєво покращити темп», — сказав Карділе про заощаджену вагу.
Щодо 2027-го — тут все цікавіше. Незважаючи на прогрес останніх тижнів (Алонсо нарешті привіз очки в Зандворті, вперше вдруге за сезон), команда не планує переносити жодну деталь з нинішньої машини на наступну.
«Кожна деталь буде новою. Все буде вдосконалено. Але концептуально це буде еволюція напрямку, який ми обрали цього року», — пояснив технічний директор.
По Honda: спек 2 двигуна в Зандворті дав приріст потужності і кращу керованість, але це, схоже, останнє велике оновлення на цей рік. Керованість двигуна все ще залишається головним обмеженням, над яким японці працюють у Сакурі. Алонсо оцінив апгрейд стримано — «не сказати, що великий прогрес» — але заявив, що на всі 100% вірить у повернення Honda на переможний рівень часів Red Bull.
F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua