Кімі Антонеллі отримав чотири видалені часи за порушення трас-лімітів на Гран-прі Сінгапуру, але п'ятисекундного штрафу так і не дочекався. Чому?
За регламентом, чотири порушення автоматично тягнуть за собою штраф. Антонеллі перевищував ліміти на поворотах 2, 19 і 7 — останній раз на аутлапі під час рестарту після VSC. Але Mercedes оскаржили одне з порушень, стюарди його скасували, і рахунок упав до трьох. Штраф не виписали.
Коментатор Viaplay Нельсон Валкенбург пояснив ситуацію:
Він набрав попередження, потім іще один страйк — мав отримати п'ять секунд. Але вони переглянули, і виявилось, що порушення не було. Mercedes попросили перевірити один із епізодів. Саме тому штраф так і не прийшов.
Сам Антонеллі пояснив вильот на повороті 7 проблемами з гальмами під час рестарту VSC:
Коли я натиснув на гальма — нічого не сталось. Майже влетів у стіну. Педаль була дуже м'яка. Три чверті гонки я їхав у брудному повітрі, машина дуже перегрілась. До того ж був збій датчика гальм — ми навіть не знали їхньої температури. Доводилось покладатись тільки на відчуття. А що вони були гарячими — я навіть відчував запах.
Тото Вольф після гонки пожартував:
Він тримав холодну голову — якщо не рахувати кількох трас-лімітів. У мене є стратегія: покладу йому готельну подушку під сідниці, щоб він нарешті бачив дорогу. Вже до половини гонки — три страйки. Але це також говорить про те, що він штовхає на межі і повертається назад.
Інженер по радіо Пітер Бонінгтон неодноразово нагадував Антонеллі про ліміти — в один момент тричі поспіль: «Track limits, track limits, track limits».
Варто зазначити: Антонеллі набрав більше видалених часів за трас-ліміти в гонках, ніж будь-який інший пілот цього сезону. Раніше, на Сільверстоуні, він усе ж отримав штраф за злізання з треку після проблем із колісним щитком.
Скотт Мітчелл-Малм у подкасті The Race зауважив:
Схоже, це вже трохи ескалація. Бонінгтон, здається, тиснув на цю тему активніше, ніж зазвичай. Навіть Вольф відчув потребу згадати про це по радіо на колі охолодження після подіуму. Можливо, є відчуття, що Антонеллі не навчається так, як треба, і бере зайвий ризик. Але він міг би й сам сказати, що використовує ці попередження, щоб знайти межу — трохи переступає, а потім контролює.
Валкенбург додав:
З часом це потрібно відфільтрувати. Але коли він дозріє, Боно не матиме потреби так говорити, Тото теж. Це все ще робота в процесі.
F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua