Red Bull чекає вироку від ФІА — і це може все змінити

До Гран-прі Італії Ред Булл нарешті дізнається, чи матиме команда шанс оновити двигун до кінця сезону. ФІА цього тижня має оголосити результати другого раунду аналізу по системі ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) — і для Ред Булл це питання, від якого залежить фактично весь фінал сезону.

Нагадаю, що сталося раніше. За перший період ADUO (Австралія — Канада) ФІА визнала двигун Ред Булл еталонним — команда була більш ніж на 2% попереду решти виробників. Це означало одне: жодного додаткового часу на стенді, жодних додаткових витрат, жодної можливості ввести нову специфікацію. Ред Булл не погодилась з цим і попросила ФІА перепровірити дані.

Перевірку зробили, але офіційно результати ще не оприлюднили — хоча, за інформацією джерел, нічого, що змінило б початковий вердикт, не знайшли.
Тепер на кону другий період — від Монако до Угорщини. Дедлайн для оголошення результатів спливає якраз перед Гран-прі Італії, тож новини мають з’явитися зовсім скоро.

Що це означає на практиці: — Якщо виявиться, що Ред Булл відстає більш ніж на 2% від будь-кого з суперників — команда нарешті отримає дозвіл на розвиток двигуна до зими. — Якщо ж знову виявиться, що Ред Булл попереду, на рівних чи в межах 2% від Мерседес — двері закриються вдруге поспіль.

Якщо так і станеться, залишиться лише одна остання можливість — третій період ADUO, який охопить відрізок від Гран-прі Нідерландів до Гран-прі США і стане останнім шансом для будь-кого щось змінити перед тим, як усе перезавантажиться під регламент 2027 року.


Тут є момент, який варто розкласти: система ADUO оцінює не загальну потужність силового агрегату, а лише двигун внутрішнього згоряння. Тобто офіційно найкращий пакет у Мерседес, а формальним “лідером” з двигуном виявляється саме Ред Булл — хоча по факту в загальному заліку вона нікому не заважає жити.

Директор з одномісних машин ФІА Ніколас Тombazis відкрито визнав, що методика небездоганна і потребує змін — але наполягає, що з розрахунками все зроблено правильно. Логічно, що виробники, які вже отримали ADUO, не зацікавлені штучно стримувати прогрес, аби тримати Ред Булл у пастці — бонуси не накопичуються, тож “здаватися” немає сенсу. Але сама система, де можна двічі поспіль лишитися без жодного апгрейду просто через методологію заміру, точно виглядає дивно збоку.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua