Тут в Китае, эта красотка стоит 6 лямов на наши деньги, притащить в Россию и уже минимум 11,5 млн. Кому спасибо за такое скотство в ценообразовании? Руководителю автотаза! Это он скулил о «защите от китайцев»! И что? Народ должен теперь на его автоговне ездить? Так пусть он сам ездит не на мерсе на фаршированном от и до, а на своей «продукции»! Только сел он в «это» лишь после скандала на всю Россию… Поэтому народ не особо жалует его «продукцию», поэтому у них продажи летят в тартарары, и ничего с этим нельзя сделать, потому что народ не идиот, и не покупает проблемы на колёсах.

А пока про хорошую машину пару строк: Компания Li Auto официально представила новое поколение своего флагманского кроссовера L9. Формально речь идет об обновлении модели, но по сути производитель сделал куда более серьезный шаг: акцент сместился с привычного набора комфорта, больших экранов и премиальной отделки на инженерные решения, вычислительные мощности и интеллектуальную архитектуру автомобиля.
Новый Lixiang L9 должен усилить позиции марки в сегменте крупных семейных SUV и стать следующим шагом после хорошо известных моделей Лисян L7 и Лисян L8. В этом классе покупатели все чаще ждут не только просторного салона и высокого уровня оснащения, но и сложной электронной начинки, продвинутого шасси и уверенной адаптации под разные рынки.

Еще одна важная особенность топовой версии — почти полностью электронная архитектура управления. В новом Li Auto L9 применяются электронное рулевое управление steer-by-wire, электромеханические тормоза EMB и задняя подруливающая ось. Благодаря этому радиус разворота крупного 5,2-метрового кроссовера сокращен до 5,3 метра, что особенно важно для большого семейного автомобиля в городе.

За интеллектуальное вождение в версии Livis отвечают два 5-нанометровых чипа Mach 100 собственной разработки. Их суммарная производительность достигает 2560 TOPS. Дополнительно автомобиль получил четыре лидара, размещенных по периметру кузова. Версия Ultra использует более простую аппаратную конфигурацию: один чип M100 и стандартную подвеску. За интеллектуальное вождение в версии Livis отвечают два 5-нанометровых чипа Mach 100 собственной разработки. Их суммарная производительность достигает 2560 TOPS. Дополнительно автомобиль получил четыре лидара, размещенных по периметру кузова. Версия Ultra использует более простую аппаратную конфигурацию: один чип M100 и стандартную подвеску.

Под капотом нового L9 находится гибридная система EREV третьего поколения. Она сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в роли генератора, и два электромотора суммарной мощностью 563 л.с. или 420 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, что делает большой SUV не только комфортным, но и весьма динамичным.

Батарея емкостью 72,7 кВт·ч поддерживает сверхбыструю зарядку 5C. По заявлению производителя, восполнить заряд с 10% до 80% можно примерно за 10 минут. На чистой электротяге кроссовер способен проехать до 420 км по циклу CLTC, а общий запас хода в комбинированном режиме достигает 1650 км.