В России никто (в том числе сотрудник ГАИ при фиксации на месте) не может оштрафовать за превышение скорости на менее 20км/ч, при этом в Казахстане с 1го января ввели штраф за превышение на 10 км/ч - порядка 2500 руб.
Это очень сильно влияет на проектирование улиц, сегодня везде читаю комментарии:
улица N, установили знак 30, почему и зачем?
Но разработчики ПОДД и транспортные инженеры не могут игнорировать тот факт, что какой бы знак они не поставили, ездить будут на 20 км/ч быстрее.
Также предлагаю вспомнить, что допустимая скорость еще и влияет на количество светофоров на улице. Все просто: сначала на улице действует 50, все едут 70 растет количество дтп на нерегулируемых переходах. Что будет делать проектировщик? Понижать до 30 или ставить светофоры? Правильно и то и другое, потому что он понимает, что при 30 будут ехать те самые 50.
Ну и немного мирового опыта:
Германия: При скорости до 100 км/ч нештрафуемый порог составляет 3 км/ч.
Австралия: В разных штатах порог составляет всего 3 км/ч.
Испания и Япония: Практически нет нештрафуемого порога; фиксируется превышение, начиная с 1 км/ч.
Великобритания (Лондон): Нештрафуемый порог — 3,2 км/ч.
Бельгия, Франция, Италия: Порог обычно составляет +6 км/ч.
Австрия, Швеция, Чехия: Допускается превышение на 4 км/ч.
Пост составлен в информационных целях
Картинка взята отсюда