Все привыкли работать с пассажиропотоками или умозрительно - ну скорей всего все едут в центр/к метро/к POI или смотреть входы по остановке.

Конечно, знать сколько людей зашло на остановке важно если вы например хотите убедится, что остановка нужна, или является ли остановка основной на маршруте, или нужен маршрут в целом или частями. Но на многие вопросы это входы ответа не дадут.

Например:
К каким основным точкам едет сеть?
Сколько нужно составов/вагонов?
Есть ли невывоз?
Комфортно ли людям ехать или заполняемость уже предельно высокая?

Для этого нам нужны данные о ЗАГРУЖЕННОСТИ на перегоне
В переводе на обычный язык: сколько людей осталось в вагоне/автобусе и едет дальше.

Как считается? Сложно. Во-первых у вас должна быть матрица корреспонденций (т.е. не только входы, но и выходы). Тогда вы знаете для каждой связи где её точка А и точка Б. Во-вторых, нужно знать какие точки находятся между А и Б, это обычно есть в данных маршрута (или придется собирать через граф). В-третьих, производим операцию - сложить все входы до нашей ОТТ включительно и вычесть все выходы включительно - присвоим итоговое значение ООТ (будем считать, что мы считаем количество людей как только двери закрылись, но мы еще не отъехали от ООТ). Повторить со всеми ООТ сети для каждого маршрута.

Учитываются ли пересадки, если база изначально составлена по маршруту. Если точка где вы вышли из одного автобуса совпадает с тем где сели, то для сети маршрутов ваша пересадка не будет значимой.

Основная ценность в рамках 1 маршрута: подсвечивает лимитирующий узел. Именно от него мы будем считать сколько какое минимальное количество ПС в час пик необходимо. Это не значит что минимальное = фактическое, минимальное соответствует значению которое не создает ситуацию невывоза - пассажиры остались на остановке.

Измеряли ли когда-то загруженность а не пасспоток?