Если бы у меня были лишние 2,5 миллиона, я бы купила участок земли (не скажу где, а то вы тоже купите).

Но у всех свои желания. Можно, например, установить пару ИН на улице 1+1. Насколько это влияет на безопасность, решайте сами. И тогда в год придется тратить 2,5 млн на транспортную работу (кстати, что это?) автобусов, которые ходят по этой улице.

Поясню: автобус, например, проезжал участок за 10 минут, а теперь — за 13. Это значит, что для сохранения частоты проезда участка (проще говоря, для неувеличения интервала на остановке) необходимо найти ещё один автобус, ещё одного водителя и отправить его на наш маршрут.

А почему это происходит? Да в общем-то из-за того, что в России даже на маленькой извилистой улице с ограничением 40 все будут ездить 60, а некоторые и больше (ведь трафика почти нет).

Я лично всё ещё считаю, что Москва как лучший город Земли могла бы выступить с собственной инициативой по сокращению этого разрыва в 19 км/ч, тем более что наши камеры уже давно отличают даже велосипедиста от самокатчика, не то что 60 от 40.