Наверное, самый известный пешеходный переход находится в Японии, Токио, станция Сибуя.

Через него за один светофорный цикл проходят до 3000 человек. А в часы пик приходиться ставить заграждения и патруль.

Такой переход был и в Москве. До прошлого года время ожидания на переходе у ВДНХ достигало 3 минут. При потоках до 10000 пешеходов в час. Все потому что приоритет был отдан Продольному проезду, как варианту объезда Проспекта Мира.

Сейчас время максимального ожидания полминуты. Скоплений нет, ограждений и патруля не требуется. Что мы сделали? Сократили цикл с 280 до 120 секунд.


Многие считают, что для удобства пешеходов требуется продлить пешеходную фазу при этом не продлевая время проезда личного транспорта (другими словами увеличить фазовый коэфициент направления). На самом деле для пешеходов основной показатель это время терпеливого ожидания, для себя наметили следующие ориентиры (см таблицу).

Так вот если выбирать между
(1) Тожидания=60 сек и временем перехода = 30 сек (при достаточных 15)
(2) Тожидания=30сек и временем перехода = 30 сек (при достаточных 15)
(3) Тожидания=30 сек и временем перехода = 15 сек

Вариант 1 является наименее приемлемым, а варианты 2 и 3 отличаются только тем, что эффективность (пропускная способность перекрестка) в 3 варианте выше.