ПЕРЕВОЗКИ И ИНФРАСТРУКТУРА

10 ноября в Москве состоится Съезд промышленного железнодорожного транспорта «Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства» 🚂
Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели.
Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД».
На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно).
Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России.
Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено.
👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие:
https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru

☑️ Когда состоится первая перевозка с использованием транспортных накладных e-CMR?

▶️Тестовая перевозка с использованием электронных международных транспортных накладных e-CMR запланирована на 15 октября, сообщили в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

▫️Груз отправится по маршруту «Казахстан — Россия».

▫️Ожидается, что после тестовой перевозки пилотный проект расширят и на другие направления.

▫️О планах внедрить электронные международные транспортные накладные (e-CMR) в ЕАЭС стало известно в декабре 2024 года.

▫️В конце 2025 года профильные рабочие группы ЕЭК утвердили технические стандарты и анонсировали проведение первых рейсов через границы государств-членов.

▶️Ожидается, что использование e-CMR:

• ускорит получение и проверку транспортных документов;
• снизит затраты на проведение транспортно-логистических и контроль-надзорных процедур.

Первые итоги пилотного проекта планируется подвести в декабре 2026 года.

Источник/фото: LogiStan

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

#историяжд

ДАТА в истории: 12 октября 1836 года

190 лет назад в газете «Северная пчела» журналист Николай Греч в заметке о первых испытаниях на Царскосельской железной дороге предложил называть паровую машину «паровозом»

До этого техническую новинку именовали по‑разному: «самокатная паровая машина», «паровая фура», а в «Горном журнале» окрестили «сухопутным пароходом». Греч же хотел отличить наземную машину от водного парохода — и слово «паровоз» постепенно прижилось: уже в отчётах о Царскосельской дороге от февраля 1837 года оно звучало вполне официально.

PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте

🤩 От ВСМ до биометрии: чем запомнилась транспортная неделя

❤️ РЖД продлили невозвратные тарифы на 2027 год, приступили к проработке новой ВСМ до Екатеринбурга и завершили сварку рельсов для одного из путей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

🚄 Параллельно железнодорожная отрасль наращивает локомотивный парк и готовит новые цифровые решения – от собственного стандарта связи до коммерческого использования квантовых коммуникаций.

🖥 Еще одной важной темой недели стал переход на ЭПД: в Минтрансе предупредили, что уже в конце года компании, продолжающие работать с бумажными документами, могут привлечь внимание ФНС.

👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости

🎯Чем запомнилась прошедшая неделя! Важное в отрасли и на канале.👇

🔘 Иностранные авиакомпании планируют нарастить пассажиропоток на российских рейсах на 5-10% в 2027 году.

🔘 Эффективность ЭПД будет зависеть от синхронизации данных между участниками перевозки.

🔘 Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) приняли решение расширить перечень приоритетных инфраструктурных проектов.

🔘 Ставки на рефрижераторные перевозки взлетели на 45–50%, но при этом маржа операторов тает.

🔘 Андрей Никитин может стать вице-премьером уже сегодня.

🔘 РЖД успешно испытали технологию передачи маршрута движения поезда на его бортовую систему из диспетчерского центра без вмешательства машиниста.

🔘 Объём средств, заложенных в проекте бюджета на 2027-2029 гг. на поддержку логистических операторов в целях компенсации части затрат на перевозку продукции в приоритетные страны с использованием международных транспортных коридоров, вырастет в 2027 году в пять раз.

🔘 РЖД разрабатывают отечественный стандарт железнодорожной связи.

🔘 Устаревшую модель регулирования необходимо менять. В рамках Подкомитета по железнодорожному транспорту Торгово-промышленной палаты состоялось заседание, посвящённое вопросам функционирования железнодорожного транспорта необщего пользования и ключевым направлениям его дальнейшего развития.

🔘 Армения может расторгнуть соглашение с Россией о концессионном управлении железными дорогами, заявил премьер-министр Никол Пашинян.

🔘 Росатом занял монополистическое положение в сегментах контейнерной логистики и мультимодальных перевозок. С рынка ушел крупный игрок - Сергей Шишкарев, последний свободный художник.

🔘 По оценке президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, для полноценного развития зернового экспорта через Северо-Запад необходимы инвестиции в портовые терминалы и железнодорожные подходы – в сумме 65-100 млрд руб., пишет «Агроэксперт».

🔘 Стрелку переводят на Север. Сможет ли Мурманск разгрузить Восточный полигон РЖД и «накормить» Заполярье зерном вместо угля.

🔘 Аналитики ожидают роста погрузки на сети РЖД в 2027 году.
Но надолго этот тренд закрепиться не сможет из-за сравнительно высокой базы предыдущих лет.

👮‍♂️ Хорошей рабочей недели, друзья! Пусть груз доставляется вовремя!📍

👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

➡️ Мы ВКонтакте 📹 #новости #дайджест

📈 Аналитики ожидают роста погрузки на сети РЖД в 2027 году
Но надолго этот тренд закрепиться не сможет из-за сравнительно высокой базы предыдущих лет

❤️ Погрузка на сети РЖД в 2027 г. составит 1,12–1,16 млрд т в зависимости от сценария, что эквивалентно росту на 0,5–3,7% по сравнению с фактическим результатом 2025 г. Об этом говорится в аналитическом отчете Rollingstock Agency (RSA), который есть у «Ведомостей».

🪨 В основе этого роста, как предполагают аналитики, будет позитивная динамика по объемообразующему для железных дорог грузу – углю. В этом сценарии ожидается небольшой (0,9%) прирост по удобрениям.

При этом погрузка еще двух существенных для итогового результата номенклатур – нефтяных и строительных грузов – будет снижаться в 2027 г. в любом из вариантов развития событий, следует из отчета.

📋 В любом из трех представленных в документе вариантов развития событий погрузка будет расти по отношению к периоду 2027–2029 гг. Например, базовый сценарий предполагает, что среднегодовое значение показателя за этот период составит 1,21 млрд т. Это на 6,3% больше, чем в предыдущую трехлетку.

Вместе с тем среднегодовой рост погрузки в 2025–2032 гг. будет низким (1,3%) и к концу периода в любом из рассматриваемых сценариев показатель не достигнет уровня 2021 г. Тогда погрузка составила 1,28 млрд т.

🎙 По оценке президента НИЦ Перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, РЖД не выполнят первоначальный план и не достигнут показателей 2025 г. на 1,05–1,1%. Он допускает, что из-за логистических ограничений в Азово-Черноморском бассейне снижение погрузки в IV квартале превысит 1,2% в годовом выражении.

В 2027 г. многое будет зависеть от самой монополии, т. е. того, как она будет управлять движением на сети.

👌 По оценке исследовательского центра, выход погрузки на уровень 2025 г. (1,12 млрд т) будет хорошим достижением.

📈 При оптимистичном сценарии возможен рост на 1,5–2% к уровню 2025 г., отмечает Иванкин.

До 2030 г. динамика изменения грузовой базы будет колебаться
от -1% до +1,5% год к году, добавляет эксперт.

👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости #РЖД #погрузка

🧭 Стрелку переводят на Север.
Сможет ли Мурманск разгрузить Восточный полигон РЖД и «накормить» Заполярье зерном вместо угля

📍Если считать конечной станцией ту, откуда поезд дальше не идёт, Мурманск — классическая конечная: после неё только Баренцево море. Но в этом году именно отсюда начали расти новые маршруты.

➡️ В конце лета в порт по Северному морскому пути пришёл контейнеровоз китайской линии NewNew Shipping Line с более чем 500 контейнерами автокомплектующих.

⬅️ В сентябре Мурманский балкерный терминал холдинга «Портовый Альянс» загрузил на него 26,4 тыс. тонн калийных удобрений, и судно ушло обратно в Азию. Так закрылся первый полноценный круговой рейс по СМП.

Такие тестирования позволяют оценить пригодность инфраструктуры для зерна, удобрений, металлов и контейнерных перевозок.

Но о системном круглогодичном грузопотоке говорить рано. До 2027 года новых заходов в Мурманск именно от этой компании не планируется.

Если говорить об объёмах, прогнозы сдержанные. Полноценной альтернативой Транссибу и БАМу Мурманск назвать нельзя, масштаб несопоставим. Третий этап модернизации Транссиба и БАМа, рассчитанный на 270 млн тонн к 2032 году, остаётся главным. А Мурманск может стать полноценным дополнением к уже реализуемым и потенциальным проектам расширения.

👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости #СМП

По оценке президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, для полноценного развития зернового экспорта через Северо-Запад необходимы инвестиции в портовые терминалы и железнодорожные подходы – в сумме 65-100 млрд руб., пишет «Агроэксперт». Так, увеличение перевалочных мощностей в портах потребует 15-25 млрд руб. в зависимости от планируемого объема, 50–75 млрд руб. нужно для расшивки узких мест железнодорожной инфраструктуры.

Подписывайтесь на Агроинвестор | Новости АПК ВКонтакте

🎙 Деловой атом

▫️Сегодня на российском рынке логистики произошло ожидаемое, но все-таки событие.

▫️Росатом занял монополистическое положение в сегментах контейнерной логистики и мультимодальных перевозок. С рынка ушел крупный игрок - Сергей Шишкарев, последний свободный художник.

▫️С одной стороны, Росатом получил мощный инструмент, с другой монополизм не способствует развитию.

▫️В свое время "ТрансКонтейнер", который входит в группу "Дело", тоже начинал как монополист, но сегодня его позиции на рынке не самые впечатляющие. Завоевать рынок и удержать его - два разных проекта.

▫️Росатом, имея в распоряжении такие активы, может создать продукт по эффекту и синергии превосходящий любого международного игрока. Однако ключевое слово «может». Синхронизировать очень разные деловые команды ФЕСКО и "Дело"- незаурядная задача.

▫️Для транспортных администраций СНГ это событие потребует корректировки стратегий.

▫️Игнорировать монополиста невозможно, необходимо работать над моделями взаимодействия. И тут может получиться взаимовыгодная синергия. Формирование товаропроводящих цепочек на пространстве 1520 - это большой логистический проект, в котором места хватит всем (сильным игрокам).

▫️Построить национального чемпиона - это сложная задача! Построить логистического чемпиона 1520 - это вызов для всех администраций СНГ!

Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры, Павел Иванкин.

#МнениеЭксперта

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

#ЮКЖД

Армения может расторгнуть соглашение с Россией о концессионном управлении железными дорогами, заявил премьер-министр Никол Пашинян.

По его словам, у Еревана есть для этого правовые основания и необходимые инструменты, однако пока власти не хотят идти по этому пути.

Вместо расторжения соглашения Армения предлагает передать концессию третьей стороне, которая устроит и Ереван, и Москву.

🔥Устаревшую модель регулирования необходимо менять

В рамках Подкомитета по железнодорожному транспорту Торгово-промышленной палаты состоялось заседание, посвящённое вопросам функционирования железнодорожного транспорта необщего пользования и ключевым направлениям его дальнейшего развития.

Центральной темой обсуждения стала возможная концепция развития промышленного железнодорожного транспорта, включая совершенствование нормативного регулирования, тарифной политики и обновление тягового подвижного состава предприятий отрасли.

Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс» Александр Маняхин выступил с докладом о необходимости внесения изменений в федеральное законодательство в части классификации и категорирования железнодорожных путей необщего пользования. Предлагаемый подход предусматривает выстраивание системы регулирования с учётом уровня рисков, особенностей эксплуатации железнодорожных путей и характера оказываемых услуг.

«Действующая система классификации, утверждённая в рамках федерального законодательства ещё в 2003 году, требует модернизации. Вся система регулирования, включая систему обеспечения безопасности, выстраивалась исходя из деления железнодорожного транспорта на пути общего и необщего пользования.
Сегодня регулирование и требования безопасности во многом основаны на возможности оказания публичных услуг по публичному договору. Такой подход принципиально не учитывает возможные риски и последствия нарушения обязательных требований.
Выстроив новую, риск-ориентированную систему регулирования железнодорожного транспорта, мы сможем высвободить значительный объём финансовых средств для развития железнодорожного транспорта необщего пользования, в том числе для обновления парка подвижного состава»

, — отметил Александр Маняхин.

Председатель рабочей группы по экономике и тарифному регулированию Ассоциации «Промжелдортранс» Татьяна Средникова представила позицию по вопросам совершенствования тарифообразования на услуги, оказываемые на путях необщего пользования. В ходе выступления были затронуты факторы, влияющие на экономическую устойчивость промышленного железнодорожного транспорта, а также необходимость формирования прозрачных и экономически обоснованных механизмов тарифного регулирования.
Отдельное внимание участники заседания уделили обновлению локомотивного парка предприятий промышленного железнодорожного транспорта. Обсуждались вопросы взаимосвязи тарифной политики и инвестиционных возможностей предприятий, а также условия эксплуатации локомотивов, включая их выход с путей необщего пользования на инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования.
Рассматриваемая модель классификации путей необщего пользования может стать основой для дифференцированного регулирования, повышения безопасности перевозочного процесса и создания условий для технического развития отрасли.

#ТПП #ППЖТ #РЖД

❗️РЖД разрабатывают отечественный стандарт железнодорожной связи
РЖД создают импортонезависимый стандарт железнодорожной связи в рамках тестирования собственных технологических проектов. Об этом сообщил заместитель генерального директора холдинга Евгений Чаркин на форуме «Цифровые решения».
По его словам, отечественная разработка должна стать аналогом европейского стандарта FRMCS (Future Railway Mobile Communication System).
РЖД также намерены продвигать новый стандарт на международном уровне совместно с дружественными странами.

🇷🇺 Россия кратно увеличивает поддержку... 🤝

Объём средств, заложенных в проекте бюджета на 2027-2029 гг. на поддержку логистических операторов в целях компенсации части затрат на перевозку продукции в приоритетные страны с использованием международных транспортных коридоров, вырастет в 2027 году в пять раз (с 292,8 млн до 1,5 млрд руб.).

🎙 Как заявил на Валдайском форуме президент РФ Владимир Путин, Россия готова выделить для развития западной ветки МТК Север – Юг согласованный кредит в размере 1,3 млрд евро, однако вопрос тормозится иранской стороной, которая до сих пор не завершила выкуп земли.

📍 В части ТТК сейчас идёт процесс создания модели его функционирования, конечной целью которого является организация круглогодичной навигации по маршруту.

🇷🇺 Также, согласно проекту бюджета, значительно увеличивается финансирование российских опорных производственно-логистических объектов за рубежом.

👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости

📍 РЖД успешно испытали технологию передачи маршрута движения поезда на его бортовую систему из диспетчерского центра без вмешательства машиниста: автоматика не только рассчитала траекторию, но и остановила состав при запрещающих сигналах, сообщила компания.

Тестирование проводилось на железной дороге в Свердловской области. Данные о маршруте поезда, пути, по которому он будет следовать, в настоящее время машинист вводит вручную – по команде дежурного по станции или поездного диспетчера. Бортовая автоматика сверяет возможность движения по этому маршруту с учетом показаний светофоров и фактической свободности пути, которые передаются поезду через рельсы – по тональным рельсовым цепям.

Новая разработка НИИАС ("дочка" РЖД) позволяет передавать данные о маршруте следования дистанционно.

👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

➡️ Мы ВКонтакте😄 #новости

#кадры

Андрей Никитин может стать вице-премьером уже 12 октября.

О возможном назначении главы Минтранса сообщил источник PROtransport.

По данным канала, изначально объявить о карьерном повышении Никитина планировали 6 октября. Срок перенесли на 12 октября из-за обилия кандидатов.

Кто в итоге возглавит Минтранс, должно стать понятно в ближайшую неделю.

#логистика

Ставки на рефрижераторные перевозки взлетели на 45–50%, но при этом маржа операторов тает. Рост тарифа на треть лишь догоняет растущие расходы на лизинг, запчасти и дефицит водителей.

Дизель, несмотря на локальные откаты, остается одной из главных статей затрат, а работа холодильной установки на стоянках дополнительно увеличивает себестоимость рейса.

Массового перехода скоропорта на железную дорогу не будет: «последняя миля» и перегрузки съедают срок годности, делая логистику менее гибкой.

Эксперты прогнозируют развитие гибридных схем, но снижение ставок зависит не от спроса, а от стабилизации топливного рынка и цен на машинокомплекты.

Почему торговые сети не спешат на рельсы и где на самом деле теряются деньги в цепочке поставок, разбирался Vgudok.

☑️ В Минске 1-2 октября состоялись заседания Евразийского межправительственного совета и Совета министров Союзного государства. Первоочередное внимание было уделено вопросам развития транспорта.

◽️Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) приняли решение расширить перечень приоритетных инфраструктурных проектов, включив в него, в частности, расширение железнодорожного перегона от Невеля (Псковская область) к Гатчине (Ленинградская область) и далее к портам северо-запада России. Об этом сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

◽️О совместных транспортных проектах России и Беларуси рассказал на пресс-конференции вице-премьер РФ, председатель российской части Группы высокого уровня Совета министров Союзного государства Алексей Оверчук. По его словам, решение об открытии пригородного сообщения по маршрутам Смоленск – Орша и Смоленск – Витебск показало свою эффективность. На повестке дня маршруты между Великими Луками и Витебском, Великими Луками и Полоцком, также прорабатывается вопрос восстановления пригородного железнодорожного сообщения между Брянском и Гомелем.

◽️Судьбоносным решением Алексей Оверчук назвал начало работы над созданием высокоскоростной магистрали Москва - Минск. Меморандум об этом был подписан в рамках заседания 1 октября.

В принципе мы понимаем, как будет финансироваться техническое задание, подготовительная документация. И мы постепенно будем переходить уже в практическую плоскость реализации этого проекта,

- рассказал российский вице-премьер. По его словам, время в пути составит порядка трёх часов, что свяжет две столицы в единую городскую агломерацию.

Подробнее 📱 на сайте 1520International.com

Фото: http://government.ru

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь!

▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

⚡️Эффективность ЭПД будет зависеть от синхронизации данных между участниками перевозки. Подробнее по ссылке.

✈️ Паритет на бумаге, перевес в небе: иностранцы забирают до 70% на ключевых направлениях

Более 60 авиакомпаний из 37 стран летают в Россию. Российские игроки просят квоты на их бортах, чтобы вернуть маржинальные рейсы.

Иностранные авиакомпании планируют нарастить пассажиропоток на российских рейсах на 5-10% в 2027 году. Об этом «Коммерсанту» сообщили опрошенные участники рынка. По их оценкам, рост произойдет за счет увеличения кресельной емкости или повышения загрузки самолетов.

Российские и зарубежные авиакомпании летают на паритетной основе. По ряду направлений паритет невозможен: полеты из РФ выполняются только иностранными авиакомпаниями в Сербию и некоторые страны Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. По ряду стран доля иностранных авиакомпаний достигает 70%.

В 2026 году, по прогнозам «Аэрофлота», доля иностранных перевозчиков в России вырастет на 15,7%, до 26–27,5 млн пассажиров. Это почти половина от всего международного пассажиропотока. В 2025 году иностранные авиакомпании перевезли 23,8 млн пассажиров из России. Пассажиропоток российских авиакомпаний на международных направлениях составил за тот же период 27,4 млн человек. На ВЭФ-2026 глава «Аэрофлота» Сергей Александровский снова призывал усилить контроль над долей иностранных перевозчиков. Издание направило запрос в Минтранс.

👉Всё, что нужно знать про перевозки: удобно, понятно, интересно. Присоединяйтесь!

➡️ Мы ВКонтакте 📹 #новости