Хочется до конца года закрыть хотя бы часть долгов по длинным материалам. Так что...

Финальная часть разбора инцидентов из статьи Ремарка «Роковые автомобильные гонки» (1926).

Предыдущие части: 1, 2, 3, 4.

«Четвертое несчастье приключилось с гоночным автомобилем «Плутон», который вел инженер Альфред Медерер из Вильмерсдорфа; очевидно, у него отказало рулевое управление. Медерер получил сотрясение мозга и, вероятно, перелом ребер, его штурман Макс Хенкель — ранения левой руки».

Особенно про участников инцидента рассказать нечего. Что до самой аварии — случилась она на 9 круге. И по некоторым источникам, машина не просто вылетела с трассы, а ещё и влетела в неудачно припаркованный «Мерседес» гоночного директора. Ремарк этот момент упоминает, но без конкретики.

Что до причин гнева Ремарка из первого отрывка, то советую для полноты картины прочитать статью целиком. Впрочем, вот вам некоторые аргументы с цитатами. Часть покажется очень знакомой:

1. Слишком близкое расположение к трассе трибун и стенда хронометристов:

«На хорошей гоночной трассе, когда автомобиль заносит (что происходит часто), всегда есть еще много места, чтобы гонщик успел справиться с управлением. Когда машину заносит на АФУСе, это приводит к несчастным случаям».

2. Решение продолжать гонку после начала дождя (некоторые споры в этом спорте будут жить вечно, да):

«В этот момент организаторы должны были на несколько часов приостановить гонки. Они не подумали об этом и тогда, когда появились жертвы, а количество раненых возросло».

3. Проблемы со спасательными службами.

«Раненых просто оставили лежать, потому что санитары не решались до них дотронуться. Ответственный врач тут же помчался к месту несчастья и — не смог помочь, потому что не было перевязочного материала, чтобы наложить шины пострадавшим. Не нашлось даже стакана воды. Машина «скорой помощи» прибыла очень нескоро».

По версии Ремарка, руководство гонки отклонило предложение местного Центра скорой помощи о своих услугах. Когда Центр все же отправил машину, та просто не могла попасть на место из-за риска устроить ещё одну аварию.

4. Опасное расположение гражданских автомобилей руководства.

Дальше идёт рассуждение о толстокожести руководства, но это уже лирика.

#гоночная_полка