Тут у нас назревает новый этап одного автоспортивного скандала, который может закончиться очень интересным прецедентом. Но для тех, кто в эту часть спорта особо не лезет, начну с терминов и хронологии.

Что такое FFSA?

FFSA – Federation Française du Sport Automobile. То бишь, «Французская автомобильная федерация».

Хронология:

🤩Июнь-октябрь 2024 года – Пьер Госслен становится сначала и.о., а затем – президентом FFSA.

Вступив в должность, Госслен, по его версии, сталкивается с препятствованием его деятельности, направленной на реформирование FFSA, со стороны двух ее бывших руководителей – Жака Режиса и Николя Дешо – и их сторонников.

🤩19 февраля 2026 года – проходит встреча в Министерстве спорта, где Госслен в устной форме (27 февраля – в письменной) получает подтверждение, что структура Федерации, созданная его предшественниками противоречит Спортивному кодексу. В планах Госслена – реорганизация FFSA.

🤩4 марта – Госслен выступает с обвинением в адрес FFSA, называя существующую там на тот момент структуру вредной и непрозрачной и настаивая на ее реформировании. Также, он заявляет, что подал заявление в полицию «по факту подозрительных действий бывших руководителей, ответственных за эту непрозрачность и пользующихся преимуществами и должностями, вызывающими вопросы». Причем, на Жака Режиса Госсленом подано ещё одно заявление, в котором уже идёт речь о запугивании и клевете.

🤩13 марта – FFSA подаёт в прокуратуру заявление о нарушение Госсленом оказанного ему доверия.

🤩16 марта – выходит пресс-релиз, в котором говорится об инициации процедуры отстранения Госслена от должности.

Мотивация:
- спорные кадровые решения;
- ухудшение условий труда сотрудников;
- получение финансовых выплат без предварительных санкций Генеральной ассамблеи и попытка утверждения этих выплат задним числом;
- отказ в предоставлении выписок по счетам;
- использование ситуации в Федерации как «дымовой завесы».

🤩24 марта – Госслену выдвинут вотум недоверия. Он отстранен от занимаемой должности.

🤩25 марта – Госслен публикует открытое письмо, где высказывает свою позицию по всему, что происходит, и даёт ответы на озвученные вопросы.

Полный текст письма

Разбор Госсленом ситуации в нем максимально подробный, очень советую ознакомиться.

Тогда же появляется информация о том, что министр спорта Марина Феррари обратилась к FFSA с требованием немедленных разъяснений по ситуации, инициировала проверку Федерации и передала это дело в прокуратуру.

🤩22 апреля – новым президентом FFSA избран Пьер Раг.

Госслен обращается в спортивный арбитраж Национального олимпийского и спортивного комитета Франции.

🤩Июнь – Национальный олимпийский и спортивный комитет Франции формулирует компромиссный вариант решения и направляет его в FFSA.

🤩23 июля – FFSA решает отклонить примирительные предложения Национального олимпийского и спортивного комитета Франции, утверждая, что выборы Рага прошли с соблюдением всех норм, а «предложенное соглашение в его нынешнем виде выходит за рамки избирательного спора, поскольку содержит замечания относительно общего функционирования Федерации, не принимая во внимание никаких решений, принятых после выборов 22 апреля».

🤩И вот мы приходим к 8 октября. Согласно информации, опубликованной газетой Le Parisien, министерство спорта рекомендует после расследования деятельности FFSA отозвать у Федерации аккредитацию. В ходе проверки вскрылось, что существовала система теневого руководства FFSA, возглавляемая Режисом и Дешо. Жак Режис сохранял контроль над внутренними процессами FFSA при содействии Николя Дешо и президента региональной лиги Новой Аквитании Жоэля До Валя. Инспекция Министерства спорта выявила систематическое оформление ордеров на оплату на суммы в сотни тысяч евро, направлявшихся в адрес подконтрольного Режису юридического лица, зарегистрированного на Маврикии.

О каких последствиях может идти речь:

🤩На данный момент – это рекомендация, а не принятое решение.

🤩Если все пойдет по худшему для Федерации сценарию, то на время переходного периода французским автоспортом будет руководить специальная комиссия, созванная Олимпийским комитетом Франции.

FFSA потеряет: возможность получать гос. субсидии, право определять национальных чемпионов и т.д., и т.д., и т.д. ФИА, в таком случае, будет необходимо пересмотреть статус FFSA.

Но основной удар, как и всегда, придется на пилотов. Им это грозит сложностями с получением лицензий, проблемами с финансированием, «смертью» или «комой» французских программ поддержки и далее по тексту. Ничем хорошим худший сценарий не обернется и для французских трасс. Любые крупные соревнования – это взаимодействие с местными федерациями, а любые подобные инциденты – усложнение этого взаимодействия и, как следствие, угроза срыва мероприятий.

Смотрим, наблюдаем, ждём.