Где-то в 1967 году в Улюлюйске решили поставить рекорд, амбициозность которого могла бы соревноваться только с абсурдностью. Возможно, надо было утереть нос Ербохомохомлю, а может, кому-то было скучно.

Но в недрах улюлюйского Начальства родилась идея — кругосветное путешествие на паровозе. Именно на паровозе, потому что деревья есть везде, а за дизель платить надо. Предполагалось, что рекордный поезд будет состоять из паровоза, тендера к нему и трёх вагонов.

Одна горячая голова даже предложила бросить все силы на разработку паровоза-амфибии, но один старый адмирал на пальцах показал, что такое остойчивость. Потому сошлись на том, что у локомотива и вагонов должна меняться ширина колеи. Это уже более реалистично.

Потом начали планировать маршрут и договариваться с разными странами о возможности проехать чудо-машине. Но некоторые государства, на которые мы не будем указывать пальцем, из зависти к величию Улюлюйска проезд запретили. Кругосветное путешествие быть таковым переставало с каждым письмом и звонком.

Однако люди уже работают, деньги исправно тратятся. Это же не стройка школы, тут так просто работы не остановить. И тут опять всплыла горячая голова. Она вспомнила, что в Улюлюйске есть огромная сеть рокадных дорог, которые нужно привести в порядок, и тогда можно пустить экскурсионный маршрут на несколько дней по границам Улюлюйска. А у нас из климатических зон только тропиков нет, а в тропиках, в свою очередь, нет железных дорог, так что давайте никуда не выезжать. И не надо ширину колеи менять. И валюту сэкономим.

Так в 1968 году появился редкий маршрут «Улюлюйская кругосветка», билеты на который можно было выиграть в специальную лотерею или получить вместо премии. Паровоз убирать не стали, а вот вагоны ставили самые обычные.

Редкие воспоминания называют этот круиз «пыткой под перестук». Медленный паровоз, частые санитарные зоны, запредельные цены в вагоне-ресторане, и так целую неделю.

Скоро в «Улюлюйскую кругосветку» начали отправлять самых умных и тех, кому больше всех надо, чтобы знали своё место. Но после инцидента, когда в одном купе пошли разговоры, что при Губернаторах было лучше, маршрут мгновенно отменили.

А вот идея паровоза-амфибии ещё долго терзала инженерные умы. Кто-то даже смог сделать чертежи и показать их коллегам. Но те увидели лишь колёсный пароход с тендером-баржей и задумку не оценили. Удивительно, а такой многообещающий проект.