На Бегу

В 2003 году я сдал IELTS на 6,5 балла и поступил в Международный Вестминстерский университет в Ташкенте на государственный грант. Оказалось, что мой сертификат до сих пор хранится дома.

Тогда экзамен был полностью аналоговым: listening на аудиокассете, офлайн-формат, книги. Для подготовки я ходил в библиотеку Ферганского государственного университета, это было единственное место, где были доступны некоторые книги для подготовки к IELTS.

А по математике и логике я набрал 184 балла. Среди тех, кто поступил на бюджет в том году, максимальный балл IELTS был 8.0, что считалось выдающимся результатом по тем временам.

Кстати, тот факт, что я окончил британский вуз, где обучался на английском языке, освободил меня от сдачи экзаменов по английскому языку на всю жизнь. Когда я подавал документы в London Business School, никаких тестов с меня уже не требовалось.

Сдавали IELTS? Какой балл?

@na_begu

Читаю всё, что пишут по поводу высказывания Алишера Кадырова.

Высказывания этого персонажа вообще не стоит рассматривать всерьёз. У меня давно складывается впечатление, что такие заявления появляются именно тогда, когда нужно отвлечь внимание от чего-то другого.

@na_begu

На Бегу pinned «Я, оказывается, забыл вам рассказать, что недавно десять дней провёл на тест-драйве одного из самых технологичных автомобилей современности, новинки, которая снова вывела Li Auto в число технологических лидеров Китая. Речь о новейшем L9 Livis. Я проехал за…»

Я, оказывается, забыл вам рассказать, что недавно десять дней провёл на тест-драйве одного из самых технологичных автомобилей современности, новинки, которая снова вывела Li Auto в число технологических лидеров Китая.

Речь о новейшем L9 Livis. Я проехал за его рулём почти 1400 километров: съездил в горы, в Beldersoy Resort, несколько дней ездил по городу, а затем отправился с семьёй в Самарканд и обратно.

Автомобиль оказался гораздо лучше, чем я предполагал. Казалось бы, что ещё можно улучшить в и без того близком к совершенству L9?

Оказалось, можно. Умная подвеска Magic Carpet, управление steer-by-wire, лидары с четырёх сторон, подруливающая задняя ось, новейший комфортный салон и батарея почти на 73 кВт⋅ч. И всё это не просто красивые заявления в презентации, а технологии, которые реально ощущаешь за рулём.

Особенно интересно было сравнивать L9 Livis с AITO M9, который я тоже довольно подробно тестировал. Жду появления на нашем рынке Denza N9 чтобы сравнить его с Livis

И ещё важный момент: автомобиль был из пресс-парка самого производителя. Li Auto очень серьёзно зашёл на наш рынок и именно с Узбекистана начал свою глобальную экспансию.

А пока ловите обзор автомобиля для youtube-канала "На бегу", теперь на узбекском языке. Жду ваших лайков и подписок!

https://youtu.be/uG_nJMZ4B0A?si=vGe8vpcTp5HVMZ77

Снято на Galaxy S26 Ultra

@na_begu

За темой крипто-активов в Узбекистане я начал следить с момента, когда у нас стало появляться нормальное правовое поле: легальные криптобиржи, криптодепозитарии и регулируемые игроки.

Для меня это всегда было не только про «купить/продать», а скорее про то, как новая финансовая инфраструктура встраивается в локальное регулирование и привычные пользовательские сценарии.

На днях прочитал исследование Binance по рынку крипто-активов в Узбекистане.

Там хороший, довольно приземлённый вывод: главный барьер сейчас не столько в технологиях. Людям нужны знания, понятные сценарии, удобный ввод и вывод через привычные платёжные инструменты и доверие к тому, что сервис работает легально.

В этом смысле рынок будет развиваться не за счёт громких лозунгов, а за счёт простых вещей: образования, регулирования, локальной инфраструктуры и продуктов, которыми действительно удобно пользоваться.

Исследование здесь: https://uz.kursiv.media/2026-09-11/kriptoaktivy-v-uzbekistane

На узбекском тут: https://uz.kursiv.media/uz/2026-09-10/ozbekistonda-kriptoaktivlar-bozori-uchun-nima-muhim-binance-tadqiqoti/

У бизнеса будет ещё три года для фокуса на развитии

Согласно Указу Президента №175, для субъектов малого предпринимательства вводится трёхлетний мораторий на проверки. Об этом сообщалось ещё на встрече Президента с предпринимателями в августе. Это большая поддержка, особенно для малого бизнеса.

Но есть исключения. Проверки сохраняются в пяти случаях: по уголовным делам, при угрозе здоровью и нарушениях трудовых норм, по обращениям граждан, при возврате НДС и ликвидации предприятия. На мой взгляд, это правильно.

Для среднего и крупного бизнеса тоже есть изменения. В 2027–2028 годах некоторые налоговые проверки можно будет заменить добровольным аудитом. Если нарушения исправить за 30 дней, финансового штрафа не будет.

Три года без лишних проверок — отличный шанс для законопослушных предпринимателей спокойно работать и развивать бизнес, не боясь лишнего давления.

@na_begu

Недавно узнал, что наша младшая дочка 8 лет делает уроки, используя помощь и подсказки Алисы. Учительница заметила подозрительно возросшее качество её ответов.

Поговорил, похвалил за инициативу и нестандартный подход к освоению новых технологий, но объяснил, почему уроки нужно делать самой, без посторонней помощи.

Кажется, поняла.

А как ваши дети используют искусственный интеллект?

@na_begu

Надпись у пешеходного перехода в Андижане: «Не пользуйтесь телефоном!»

@na_begu

Вчера состоялся первый рейс нового скоростного электропоезда CR200J из Ташкента в Андижан.

Моя мама проехала на нём из Ташкента до Маргилана. Максимальная скорость этого поезда — до 160 километров в час, и время в пути существенно сократилось.

Папа пишет:

Маме везёт.  Я ее 5 сентября 2016 году отправлял из Маргилана в Ташкент первым поездом после открытия дороги и вот через 10 лет также первым скоростным поездом нового типа уехала в Маргилан.

Теперь из Ташкента до Маргилана можно доехать за 3 часа 40 минут. Раньше этот же путь занимал около 5 часов.

Кстати, с 9 сентября такой же CR200J начал курсировать и между Хивой и Бухарой.

Поздравляю всех жителей Ферганской долины с этим знаменательным событием. Очень хочется, чтобы таких поездов становилось больше.

@na_begu

🇺🇿 НОВЫЙ C-390 MILLENNIUM ДЛЯ ВВС УЗБЕКИСТАНА

Embraer официально представила первый C-390 Millennium, предназначенный для Военно-воздушных сил Узбекистана. 🇺🇿✈️

Самолёт получил узбекскую ливрею, надпись UZ AIR FORCE и бортовой номер UK 39010.

Это первый C-390 для Узбекистана и первый самолёт этого типа в Центральной Азии. Пока UK 39010 находится у производителя в Бразилии, однако теперь мы впервые можем увидеть, как будет выглядеть новый военно-транспортный самолёт ВВС Узбекистана.

Появление C-390 происходит на фоне заметного обновления авиационной составляющей Вооружённых сил Узбекистана. Совсем недавно страна официально продемонстрировала новые китайские J-10CE — современные многоцелевые истребители, ставшие ещё одним важным шагом в модернизации боевой авиации.

Таким образом, современная зарубежная авиационная техника постепенно становится всё более заметной частью ВВС Узбекистана.


Теперь остаётся ждать главного — первого прилёта UK 39010 в Узбекистан. 🛫🇺🇿

📸 Embraer