Pilot MUTE

Як заховати двигун від ракет з ІЧ-наведенням?❔

Коли винищувач летить на високій швидкості, його двигун розігрівається до ~1000°С-2000°С, а вихлопні гази створюють гігантську факельну пляму, яку чудово бачать теплові головки самонаведення ракет та оптико-електронні станції. Саме тому зниження теплової помітності є не менш важливим елементом стелс технологій, ніж радіолокаційна непомітність.✏️

Щоб зробити двигуни літака холоднішими для ворожих ІЧ ракет, авіаконструктори йдуть на складні інженерні хитрощі. Наприклад, на F-22 замість звичайних круглих сопел встановлено плоскі прямокутні сопла. Вони сплющують струмінь гарячого вихлопу, змушуючи його швидко змішуватися з холодним навколишнім повітрям і розсіюватися. Додатково всередину вихлопного тракту вприскують холодне повітря із зовнішнього контуру двигуна, а самі деталі планера біля сопел покривають спеціальними теплоізоляційними матеріалами.
У результаті дальність захоплення такого літака тепловими ракетами чи пасивними сенсорами скорочується в рази.👍

Знатаки, а як захищатися від таких ракет у ближньому бою? 😏

by: zubochistka

1 жовтня 2026 року у бою героїчно загинув молодий козак Ас-винищувач Мамбетов Марат Редванович. Україна понесла неймовірно важку втрату.

Дуже важко підбирати правильні слова, щоб виразити весь біль та скорботу. Україна втратила Героя, а ми втратили побратима.

На підтримку родини було створено банку. Небайдужі бажаючі люди можуть виразити співчуття.

https://send.monobank.ua/jar/91tjtyr2GQ

З метою трішки розʼяснити ту кашу, яку поширюють деякі канали мільйонники: дехто пише, що противник накопичив N-нну кількість засобів для масованого удару, та лякає цивільних небаченою раніше атакою.

Всі забувають один важливий момент - незалежно від того, скільки ракет накопичила русня, вони не можуть використати їх одномоментно. Більше пускових та більше ТУшок у них не стало, а отже про якусь небачену кількість мова не може йти. Загалом, від цієї інформації легше не буде, проте вважаємо її важливою для елементарного розуміння суті речей.

Будь-яку зброю після стрільби треба заряджати, а на це потрібен час, і якщо мова про масований удар, то підготовка до нього вимірюється годинами, а то й днями.

Соняшник 🌻 | Чат 🦅| Бот 🤖
Instagram 📱 | TT 📱| WhatsApp📱

Народ, цей пан усе по факту каже.
Як би монітори вас не лякали, погані дні і ночі у нас вже були не 1 раз. Головне – дбайте про власну безпеку.
А далі, проблеми будуть вирішуватись по мірі їх настання 🤝

Усім гарних снів, народ 🫡

Сподіваємося на тиху ніч, щоб усі могли добре відпочити😇

Але й на тривоги реагуйте, прошу вас. Усім добраніч 🫶

Сьогодні, 1 жовтня 2026 року, у бою загинув ще один український захисник.

На винищувачі МіГ-29 він завдавав ракетно-бомбових ударів по російських окупантах на одному з напрямків фронту.

Під час виконання бойового завдання літак підбито ворожою ракетою, пілот катапультувався, але, на жаль, не вижив…

Капітан Мамбетов Марат Редванович був командиром ланки 40-ї бригади тактичної авіації «Привид Києва».

Висловлюємо щирі співчуття рідним та близьким Марата, він боронив Україну до свого останнього подиху.
🇺🇦 Герої не вмирають!

Доброго ранку, шановне панство🫡

Усім смачної кави, легкого ранку, та гарного дня 😊

Усім добраніч, друзі🫶

Тихої ночі, міцного сну, та приємних сновидінь 😴

Не ігноруйте сигнали повітряної тривоги, та до зустрічі завтра🫡

АН-26 «ВІТА»: РЕАНІМАЦІЯ, ЯКА ЛІТАЛА

У військовій авіації далеко не кожен літак несе ракети чи десант.
Іноді його головна зброя — лікарі, медичне обладнання і час.

Саме таким був український Ан-26 «Віта» — спеціалізований санітарно-транспортний літак Повітряних Сил ЗСУ, створений для аеромедичної евакуації.
По суті, це був літаючий військовий госпіталь.
На борту можна було не просто перевозити поранених. Медики мали можливість підтримувати життєві функції пацієнтів безпосередньо під час польоту.

Літак був обладнаний реанімаційною апаратурою, системами моніторингу стану пацієнтів та медичним оснащенням для роботи з важкими хворими.
До початку війни на сході України «Віта» вже виконувала медичні перевезення.

Наприклад, у липні 2013 року літаком терміново евакуювали військовослужбовця ВМС із кримського Бельбека до Києва. Стан пацієнта не дозволяв перевозити його наземним транспортом.
А потім настав 2014 рік. І призначення цього літака змінилося назавжди.
Коли з фронту почали надходити важкопоранені українські військові, Ан-26 «Віта» став частиною системи їхнього порятунку.
Літак забирав поранених із району проведення АТО та доставляв їх до військово-медичних клінічних центрів, де вони могли отримати спеціалізовану допомогу.

Для частини бійців цей політ був буквально дорогою між життям і смертю.
За ілюмінаторами — звичайний військовий Ан-26.
А всередині медики контролюють тиск, пульс і дихання, працюють із важкими пораненнями та підтримують стан пацієнта до моменту посадки.
І все це — на висоті кількох тисяч метрів.

Саме тому аеромедична евакуація має величезне значення: вона дозволяє скоротити час між отриманням поранення та потраплянням військового до спеціалізованого госпіталю.

За Ан-26 «Віта» стояла не тільки машина.
Це були льотчики, технічний персонал, військові медики та ціла система, яка мала одну мету:
якнайшвидше доставити пораненого туди, де йому можуть урятувати життя.
Ми часто згадуємо бойові літаки Повітряних Сил.
Але в історії української військової авіації були й такі борти.

Вони не йшли в атаку.
Вони повертали наших додому живими.

Ранку доброго всім нашим!🫡🇺🇦

Усім смачної кави, бадьорого ранку, та гарного дня🥰

Усім бажаю по-менше тривог і по-більше гарних новин🙂

Добраніч, друзі 🫶

Тихої ночі, міцного сну, та найпрекрасніших сновидінь 😌

Сподіваюся русня сьогодні не буде вас тривожити, але в разі чого ви ж знаєте що тривоги не треба ігнорувати?😑

F-14D без ліхтаря — історія незвичайного польоту🙂

У 2002 році лейтенант Джефф Вікерс зі складу ескадрильї VF-213 «Black Lions» мав продемонструвати льотні та тактичні можливості винищувача F-14D Super Tomcat😎

Разом із ним на борту перебував офіцер перехоплення — RIO, який відповідав за роботу з бортовими системами та радаром.➕

Планувалось, що після зльоту Вікерс виконуватиме різкий маневр. Він так і зробив але, під час його виконання пролунав потужний удар, а кабіну заповнив дим.🚬

Через кілька секунд пілот зрозумів, що сталося: RIO випадково катапультувався з літака.😡🤣

Вікерс негайно передав по радіо:

🎙️ «Lion 52. Emergency, my RIO just ejected.»

Спочатку диспетчер не до кінця зрозумів повідомлення, тому Вікерс уточнив, що катапультувався саме його офіцер перехоплення.😭

Попри ситуацію, F-14D залишався керованим. Вікерс успішно повернувся на авіаносець та виконав посадку без подальших ускладнень.🫡

Як з’ясувалося пізніше, катапультація була випадковою. RIO ненавмисно активував систему, через те, що неправильно розмістив руки під час маневру.😐

Один неправильний рух — і ти вже залишаєшся без напарника та без ліхтаря кабіни.☔️

📌 Джерело: The Aviation Geek Club

Поможіть 🥲

🔗Посилання на Банку:
https://send.monobank.ua/jar/A1kLZ9TGAk

💳Номер картки Банки:
4874100032364211

📱PayPal: soniah.hub@gmail.com

Небайдужих прошу долучитись🫡

Пу пу пу...

Гарним новинам бути?😏

Як повідомляється, горить Ту-95 з екіпажем.

Сьогодні про ПРР (ПРОТИРАДІОЛОКАЦІЙНІ РАКЕТИ)

Вступ:
На сьогодні існує багато керованих ракет «повітря-поверхня» (КРПЗ) та КАБів із різними типами наведення: інфрачервоним, телевізійним, лазерним чи супутниковим (ГНСС). Проте чому ПРР — це унікальна та ефективна зброя проти зенітно-ракетних комплексів і чим вона відрізняється від звичайних керованих ракет чи керованих бомб?❔

Протирадіолокаційні ракети — це справжні вбивці ворожих ЗРК та РЛС. Ця зброя — про дальність, швидкість та безпеку застосування. Звичайні КАБи чи КРПЗ, наприклад із супутниковим наведенням, переважно летять на швидкості не більше 1 Маху (близько 1225 км/год), плануючи до цілі. У цей час вони помітні на радарах ППО, а їхні навігаційні сигнали може придушити РЕБ.😢

Проте у ПРР пасивна головка самонаведення (ГСН). Вона сама нічого не випромінює в простір, що кардинально знижує шанси літака та ракети на виявлення. ПРР мають унікальний тип наведення:
простими словами, ракета летить виключно на «шум» ворожих радарів, поки вони активні. Коли радар ЗРК працює, він випромінює радіохвилі — це і є той самий «маяк», на який полює ПРР. Чим більше такого випромінювання, тим легше ракеті. У поєднанні зі швидкістю від 2 до 4 Махів та дальністю у 100–250 км це стає смертельною зброєю, яка дозволяє знищувати ППО, навіть не заходячи в зону ураження ворожих зенітних ракет.😐

Проте у кожної ПРР є свій діапазон, у якому вона може сприймати хвилі:
Радари ППО працюють на різних частотах. В авіації їх вимірюють довжиною радіохвилі в сантиметрах (наприклад, 2 см, 4 см, 8 см, 15 см, 30 см). Ранні ПРР мали суттєвий мінус: вони підтримували лише один вузький діапазон (наприклад, суто 3 см). Це означало, що ракета бачила лише певні типи радарів наведення і була абсолютно сліпою проти інших ЗРК. Сьогодні ж ситуація інша: нові американські та радянські ПРР на кшталт AGM-88C або Х-31 мають широкодіапазонні ГСН. Вони здатні покривати майже всі наявні типи частот ворожого ППО одночасно.✏️

Ну і факт по темі:
Для покращення умов пуску та гарантованого знищення цілі, літак-носій може допомагати ракеті. Завдяки підвісним контейнерам радіоелектронної розвідки (РЕР) бортовий комп'ютер літака зчитує точні координати та тип ЗРК ще до пуску, передає цю інформацію в ПРР і дозволяє завдати максимально точного удару.🧠

©napalm1k5_7

Хто знає, як взагалі захищатися від таких ракет?)