Pilot MUTE

Доброго раночку 🥰

Усім смачної кави, легкого понеділка, та продуктивного тижня😎

Не забуваємо проклинати кацапів, та по можливості, донатити нашим захисникам🫡

Думаю, не важко помітити, що Pilot Mute скоро сягне вже 1000 підписників😑

Тому, я вирішив, що зі збільшенням аудиторії, має покращуватись і якість каналу 🥰

У зв'язку з цим, хочу сформувати своє відділення (найменший штатний тактичний підрозділ, який є базовою бойовою ланкою у складі взводу) адмінів М'юта, які могли б мені в цьому допомогти 🤝

Якщо у вас є час та бажання цим займатись – пройдіть, будь ласка, коротке опитування,за посиланням нижче👀

🙂 Посилання на гугл форму 🙂

Мій план дій:

1) бажаючі заповнюють форму
2) усіх бажаючих додаю до окремого "адмінського" чату
3) обговорюємо подальші плани, спосіб співпраці, умови і тд.

Народ, привіт🤝

Як ваші справи?😏

Друзі, кажу як є:
Останнім часом трішки є негативні моменти в особистому житті, тому насправді канал і медійка відходить на другий план. Через що постів і активності з моєї сторони менше.

Нічого критичного не сталось, але потрібно трішки часу це все прийняти й усвідомити.

Тому поки канал ставлю на паузу. Щоб не мучити ні себе, ні вас.
Як тільки все налагодиться – повернусь до попереднього ритму, а може й навіть зроблю краще)

Усім вдячний за розуміння, довіру та терпіння 🤝🫶

Ранку бадьорого🤗

Усім легкого пробудження, смачної кави та гарного дня🥰

Бережіть себе🤝

Добраніч, друзі 🫡

Усім тихої ночі, приємних снів, та гарно відпочити🫶

Не ігноруйте согнали повітряної тривоги, бо у нас сусід–терорист.

Добраніч😴

Історія про те, як A-10 повернувся додому після влучання ракети🙂

7 квітня 2003 року під час операції Iraqi Freedom капітан Кім Кемпбелл виконувала завдання безпосередньої авіаційної підтримки над Багдадом.🔫

Під час виходу із району цілі її A-10 Thunderbolt II було вражено ворожою ППО. Одразу загорілися попередження, а літак перестав реагувати на команди керування.🥺

Кемпбелл кілька разів намагалася відновити керування, але безрезультатно.
Тоді вона перейшла на механічне резервне керування — без використання гідравліки. Літак знову почав реагувати на команди.👍

Її ведучий оглянув пошкодження і побачив сотні пробоїн у фюзеляжі та хвостовій частині, а в правому горизонтальному стабілізаторі — отвір розміром приблизно з футбольний м'яч. Також були пошкоджені двигун і хвостова частина. 😐

Попри це, Кемпбелл вирішила не катапультуватися над ворожою територією й почала повертатися на базу.🏃‍♂️

Приблизно через годину польоту пошкоджений A-10 благополучно приземлився. Проте на цьому труднощі не закінчилися, черкз відмови основної системи гальм, використовували аварійну процедуру.👍

В цій ситуації головну роль зіграла конструкція A-10: дубльовані системи керування, бронезахист і здатність літака залишатися керованим навіть після важких пошкоджень.(нічого схожого не спадає на думку?😏)

Літак після цього вже не повернувся до бойових польотів, але його збереження стало одним із найвідоміших прикладів бойової живучості A-10. 💪

Доброго ранку, друзі🫡

Усім смачної кави, хорошої погоди, та гарного дня 🫶

Не забувайте про важливість реагування на сигнали повітряної тривоги😑

Завершуємо день чимось нестандартним 😉

Едіт для Су-27 від Firefly 🥰
Це, на секундочку, автор аватарки мого чату😏

Спочатку мені початок здавався дуже затягнутим, але після 3го перегляду, я вже ввійшов у смак😅😂

Тому, від мене точно лайк за креатив😌

Усім тихої ночі та гарних снів🫶

Зустрінемось завтра🤝

Пам'ятаєте, казав що буде важко сьогодні?😎

Так ось, з двох ніг залітає другий едітікс для МіГ-29🥰🥰🥰

Автор: KARA – самовпевнений молодий чолов'яга, який мітить в льотчики🙂

Ну що ж, подивимось що із цього вийде. 😏

Бажаю успіхів, друже🫡

Сьогодні починаємо доволі пізно, але все ж😁

Перший едітікс на сьогодні присвячується прекрасним МіГ-29🥰🥰🥰

Не заздрю я вам, панове глядачі...
Сьогодні буде важко обирати переможця🥺

Автор відео – shaul monitor

Точно знаю людей, які оцінять такі едіти😏🌻

Раночку, шановне панство 👀

Усім смачної кави, гарного настрою та хорошого дня 🤝

Сьогодні у нас чіл дей з переглядом відео. Тому ті хто бажає показати свій едіт – пишіть мені в бота: @MuteHelper_bot 😌

Усім тихої ночі, друзі 🙂

Сподіваюся цієї ночі у всіх вийде відпочити, та набратись сил перед завтрашнім днем.
Усім гарних снів, міцного сну, та звісно відсутності тривог🫶

Добраніч 🫡

Чому літаки мають обмеження по G?🤔

Коли літак виконує маневр із перевантаженням, на нього діє сила, кратна його вазі. Наприклад, при +5G конструкція літака та все, що в ньому знаходиться, фактично відчуває навантаження приблизно у п’ять разів більше за звичайне.😳

Але літак не може витримувати будь-яке перевантаження. (Чому?🤔🤔🤔)

Щоб створити велике перевантаження, крило повинно створити значно більшу підйомну силу. Для цього збільшується кут атаки, швидкість або обидва параметри. Відповідно, зростають і навантаження на конструкцію.
Крила, фюзеляж, кріплення двигуна та інші елементи конструкції розраховані на певні максимальні навантаження.
Якщо перевищити їх, можливі деформація або руйнування конструкції. (Не круто🥲)

Саме тому в характеристиках літака існують G-ліміти — максимальні допустимі перевантаження для конкретного режиму та конфігурації. 😈

Також , важливо розуміти, що обмеження по G — це не стале число, яке літак «може витримати». Він залежить від маси, швидкості, конфігурації та інших факторів.😱

Простіше кажучи: Обмеження по перевантаженню існує для того, щоб літак не розвалився у повітрі.👍

Приємного, осіннього раночку🙂

Усім нашим бажаю гарного настрою, та хорошого дня🥰
А не нашим (кацапам) – горіти в пеклі🥰

Заправляємось кавусьою, та вперед – жити це життє🤝

Усім тихої ночі, друзі ☠️

Майте гарний сон, та щоб жоден шахед його не потривожив😐

Добраніч!😴

Як думаєте, літак може збити себе сам?🤔

21 вересня 1956 року льотчик-випробувач Том Аттридж виконував випробування озброєння нового палубного винищувача Grumman F11F-1 Tiger.👍

Він набрав близько 20 000 футів, увімкнув форсаж і ввів літак у пікірування. На швидкості близько М=1 Аттридж зробив дві черги з чотирьох 20-мм гармат Colt Mk 12. 😳

От на цьому моменті вам варто починати щось підозрювати🤣😂

Через кілька секунд літак раптом сильно затрусило. Було пошкоджено ліхтар кабіни та двигун, який почав втрачати тягу. Аттридж спочатку подумав, що зіткнувся з птахом.
Але причина була набагато цікавішою...🚬

F-11 наздогнав власні снаряди.😭

Після пострілу снаряди швидко втрачали швидкість через опір повітря, а їхня траєкторія поступово загиналася вниз під дією гравітації. Коли Tiger продовжив пікірування, його траєкторія перетнула траєкторію власних 20-мм снарядів. 😏

Один снаряд пробив ліхтар, інший пошкодив носову частину, а ще один влучив у двигун. Літак втратив потужність і розбився приблизно за пів кілометра від злітної смуги.☔️

Проте, сам Аттридж вижив, отримавши перелом ноги та травми хребта.🥳

Так F-11 Tiger став першим реактивним винищувачем, який фактично збив сам себе.

З розвитком технологій, зростала і варіативність можливих проблем. І я не думаю, що тоді хтось був до такого готовий...